当朋友和邻居问我对配备全轮驱动的 2024 年款日产 Rogue SL有何看法时，我说：“很好。”对于他们来说，这个回复比这篇评论还不够。
“良好的信息娱乐升级，平稳的传输，它变得更安静，而且它是更大的紧凑型跨界车之一，”我解释道。 “一切都很好。”
我并没有轻视。它几乎在所有方面都做得很好，但没有在任何一个类别中脱颖而出。
虽然并不令人兴奋，但它是一辆物有所值、性能优良的汽车，这会让家庭购物者兴奋不已。
该品牌的畅销车型销量是第二畅销车型 Nissan Altima 轿车的两倍多，这表明 Nissan 正在随着行业的发展而变化，并对未来进行投资，尽管 Rogue 仍然缺乏混合动力车型。
Pro：Google 内置精简 Rogue
Rogue 中期更新的重大消息是 Google 内置操作系统。第一个使用它的日产汽车，也是 SL 和 Platinum 的标准配置，它模仿了与智能手机交互的便捷性。语音识别听起来像 Siri，投射像咏叹调。谷歌地图意味着你可以离开无线Apple CarPlay（或Android Auto，为你的绿色泡泡）来打电话和听音乐。 12.3 英寸数字仪表组和横跨弓形仪表板的 12.3 英寸触摸屏之间有更多的连续性。带有按钮和转盘的气候面板位于下方，下方是新标准的无线智能手机充电器。它非常易于使用，并且在一定程度上值得比去年的 SL 多加 1,500 美元。
缺点：Turbo-3 在巡航速度下会衰减
在 2021 年 Rogue 重新设计后，日产应用其可变压缩技术，使其小型发动机工作得更智能，而不是更困难。每辆 Rogue 都使用 1.5 升涡轮 3 发动机，可产生 201 马力和 225 磅英尺的扭矩。 VC-Turbo 改变压缩比的承诺是在城镇中提供更大的涡轮动力，同时在高速公路上提供更高的巡航效率，这长期以来是小型涡轮增压发动机的一个难题。 Rogue 在第一部分表现出色，从线路开始表现出色，在低端的响应能力也很好。在高速公路速度限制下，当可变压缩转向高压缩以获得更好的燃油效率时，它的加速速度比预期慢。多次点击换挡拨片并不能解决这个问题。对于想要留在车道上的驾驶员来说，Rogue 的动力系统有其好处。
优点：日产 Rogue 的进化版 CVT
几十年前，日产成为首批在量产汽车中引入无级自动变速箱的主要汽车制造商之一。 CVT 及其可变范围的“齿轮”提高了燃油经济性，但从历史上看，它会在方向盘后面产生一些溜溜球效应，并可能导致发动机嗡嗡作响，就像在闷热的教堂里进行周日布道一样。日产对 CVT 进行了极大的改进，以至于模仿七档变速的换档拨片可能会被误认为是传统的自动变速箱。它和涡轮增压 3 发动机的驾驶室完全没有发动机噪音，除非受到锤击。
日产 Rogue 的综合燃油经济性评级为 31 英里/加仑
VC-Turbo 的承诺是出色的燃油效率，2024 年配备 AWD 的 Rogue SL 综合油耗为 31 英里/加仑，高于平均水平。配备全轮驱动的本田 CR-V综合油耗为 29 英里/加仑，除了基础款 丰田 RAV4之外，其他车型的油耗都是相同的 。问题在于，除了通用汽车、斯巴鲁和马自达之外，紧凑型跨界车领域的大多数汽车制造商都提供更高效的混合动力或插电式混合动力选项。近年来，丰田的混合动力加价幅度有所缩小，因此配备 AWD 的 RAV4 Hybrid LE 售价为 33,075 美元；配备全轮驱动的 2024 年 Rogue S 售价为 31,185 美元。
对于混合动力车来说，加价 1,890 美元（即 6%）值得吗？ RAV4 Hybrid 的油耗为 39 英里/加仑，而 Rogue AWD 为 31 英里/加仑，因此 EPA 估计，五年内使用 RAV4 Hybrid 比 Rogue 可以节省 1,750 美元。所以这取决于。您的储蓄可能会有所不同。 CR-V Hybrid 起价超过 35,000 美元。
Rogue的尺寸比RAV4宽敞，但不如CR-V那么宽敞，CR-V已经发展到中型尺寸。更新后的 Rogue 所采用的现代技术使其显得很重要，这对日产来说至关重要，但它的整体包装和价值对购物者来说也很重要。一切都很好。