最近，英伟达CEO黄仁勋透露了一个让国人惊讶的消息：全球领先的电动汽车制造商比亚迪，将采购英伟达下一代智能汽车芯片——Thor。对于英伟达的这一宣称，比亚迪方面尚未给予明确回应。但是，这个消息，肯定没有虚假。
英伟达的Thor这款芯片，作为该公司的巅峰之作，不仅具备卓越的计算能力，还展现了高效的能源利用效率，为复杂的自动驾驶算法和车载智能系统提供了坚如磐石的支撑。英伟达，作为全球智能芯片领域的佼佼者，一直与中国厂商保持着紧密的合作关系。然而，之前，受到美国政府的压力，英伟达不得不暂停向中国出口先进芯片如A800系列。为了维系在中国市场的地位，英伟达特别为中国市场量身打造了性能虽有所降低，但仍具竞争力的H20型号芯片。
很多人听到这个消息，都有疑问，比亚迪为什么不与华为合作，采用华为的芯片，而要和美国公司合作呢？电动汽车对芯片性能的要求究竟有多高？比亚迪为何不支持并采用国产芯片呢？国产芯片的发展，不仅需要技术上的不断精进，更离不开国内企业在市场上的鼎力支持。芯片开发企业只有成功将芯片推向市场，才能获得更多的资金来支持研发，从而形成一个良性的循环。
至于比亚迪选择与英伟达合作而非华为，有观点认为这可能是出于对美国制裁的担忧。然而，事实上，欧洲并未禁止华为，仍在采购华为设备。因此，所谓的比亚迪使用华为智能驾驶技术，无法出口欧洲的说法纯属无稽之谈。此外，比亚迪已经放弃了美国市场，所以使用华为设备也不会影响其在其他国家的出口。至于日本、澳大利亚、新西兰等地，都在使用中兴和华为的设备，这些市场同样不会受到影响。即便真的受到某种影响，只需将出口型号的华为芯片换成英伟达即可，毕竟华为有着只作为供应商的直选模式。
因此，所谓的制裁担忧并非比亚迪拒绝华为的真正原因。实际上，比亚迪与华为在新能源车领域的竞争，才是背后的关键因素。一旦比亚迪采用华为技术，将意味着承认自身在技术上的落后，从而陷入与小康、奇瑞、长安等车企的同质化竞争。这样的局面对于比亚迪而言，无疑是不利的。因此，选择英伟达作为合作伙伴，既是对自身技术实力的自信，也是对未来发展战略的深思熟虑。
王传福，这个在汽车行业摸爬滚打了多年的老人，一直深知市场的规律：无论什么产品，只要有品质，有竞争力，总能找到自己的出路。但如今，同配置产品贴上BYD这个标，就能比其他车企多卖四五万的日子已经一去不复返了。这背后，是消费者对汽车品质、性能、价格等多方面的综合考量，也是市场竞争日益激烈的体现。