在最新一期的《小米SU7答网友问》中，小米汽车提到了“免费换新电池”的相关条件，总体来看与友商的政策没有太大的差异，不过作为自带流量的汽车品牌，小米汽车的最新信息还是引来了广泛的关注。
具体来看，小米汽车为“免费换新电池”制定了3个时间节点，1、“三包”期内，即2年或5万公里，电池容量衰减15%；2、“整车包修”期内，5年或10万公里，电池容量衰减25%；3、关键零部件保修期内，包括电池质保，即8年或16万公里，电池容量衰减30%。对此，有网友调侃：不用看了，你根本换不到！
也就是说，您的小米SU7用了8年，开了16万公里，但电池还挺耐用，容量还剩70%以上，那就不符合免费换新电池的标准了，那么这台小米SU7到报废之前都享受不了“免费换新电池”政策。（小米SU7质保不限首任车主，质保政策跟车不跟人）
看到这里，是否觉得小米给出的是“霸王条款”呢？放眼看整个新能源车市场，其实大环境都是这样，而且每家的免费更换新电池的条款以及政策都不一样。
比方说奇瑞新能源，作为国内首家推出三电终身质保的自主品牌，奇瑞瑞虎e、艾瑞泽e、小蚂蚁等等车型的首任车主都能够享受包括电池在内的“三电”终身质保，很显然，条件是首任车主。比亚迪的“三电”质保则相对“复杂”，但也不算苛刻，比较有争议的在于全程4S点保养、事故维修需在4S点进行，其余的条件都属于合理的要求，官方表示是为了保证原厂品质，而首任车主以及非营运车性质就是基本要求了。
其实，大家没必要过于纠结厂家提供的电池质保政策，政策的一方面是对电池以及车辆的品质信任程度，另一方面是给车主的一个保障。当然了，谁也不想没事就去换个新电池，都想着电池在用车周期内平平安安、安守本分。
另外，按照平均一年跑2万公里来算，用车8年才到16万公里，或许没到8年您就换车了，开10以上的燃油车都挺少的了，更不要是新能源车了。
N点评：随着电池技术以及制造工艺的升级，电池的寿命越来越有保障，不少网友反映，他的爱车正常家用，2年几乎无衰减，更有网友表示，一辆新能源车，开了16万公里，电池衰减还没达到30%，说明质量很可以了。
表面上来看，小米汽车的“免费换新电池”条件相对苛刻，但它将更换的政策量化了，好比手机、电脑等电子产品的质保政策一样，比不少车企模糊的政策、条件要更透明、直观一些。您觉得小米SU7的电池质保政策厚道吗？