时隔四年再度来袭的北京车展，从进入4月就话题不断。有公众对新车的关注，也有用户对新技术的期待，甚至是展位排布都能登上话题热议榜。
随着2024（暨第十八届）北京国际汽车展览会正式开幕，“展台上迎来了哪些人”也成为网络上的热议话题。比如，“红衣教主”周鸿祎自从宣布要卖掉400多万的迈巴赫，收到了多家车企抛来的橄榄枝，这次车展现场，他更是自带流量，走到哪里堵到哪里；第一次携作品参展的“雷布斯”，不仅去了北汽展台，还和比亚迪董事长王传福握了个手。
而在零跑汽车的展台上，百来号海外嘉宾的面孔格外吸睛。据了解，这其中有Stellantis集团代表、法国国家汽车行业委员会总代表、法国汽车产业联盟主席、法国汽车经销商协会会长等率领的欧洲/亚太/南美百人经销商团队等。
那么，零跑到底在车展上放了什么大招，能够吸引这些海外嘉宾的到来？他们的到来又能为零跑汽车带来什么？《E汽车》将为大家带来现场实况分析。
据了解，在本次车展上，零跑汽车重磅发布了多场景的大六座SUV车型C16。目前，该车型已经开启预售，满配最高价不超过20万元。即日起，至零跑C16正式上市前，还可享受1000元订金抵扣5000元购车款预售权益。
零跑的海外扩张，从欧洲开始
在分析零跑对于海外友人的吸引力之前，我们先来补充一点背景信息。
2023年，得益于持续的产品改善、以及技术赋能的降本增效，零跑汽车首次实现全年毛利率转正。为持续开拓新的业务增长点，去年9月，零跑汽车于慕尼黑车展启动全球化战略。
2023年10月26日，零跑汽车宣布：已经和Stellantis集团创建了双方的全球战略伙伴关系，双方将在全球电动车项目展开合作。
合作主要包含两个部分：一是Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，从而成为零跑汽车的一个重要股东；二是，Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例，组建“零跑国际”合资公司，除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
也就是说，双方的合作，除了着眼于进一步提升零跑汽车在中国这个全球最大的汽车市场的销量以外，还将依托Stellantis集团在全球其它市场的成熟的海外销售渠道和售后服务体系，大力提升零跑汽车在海外市场的销量。
2023年11月20日，零跑汽车宣布，已经完成与Stellantis集团的合作交割。
据了解，2024年是零跑汽车海外扩张战略加速落地的一年。当前，零跑汽车的海外市场拓展步伐正在提速。零跑C10和零跑T03将在年内进行海外销售；同时，零跑汽车今年内将发展200家海外渠道。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在车展现场接受媒体时也曾表示，未来零跑汽车更好更大的优势是海外市场。
“我们海外市场分四大区，从欧洲、南美、中东欧、中东非、以及亚太同步开展。”他说，“因为我们不是一种贸易型出海，而是依托于Stellantis集团一万多个经销商帮我们落地，帮我们建立零跑在海外的服务体系，这些能够给用户带来增值，也能够让用户更加放心地去用零跑的产品。所以，我想明年是我们在海外的丰收年。”
对于与Stellantis集团之间的合作进展，朱江明也透露出一点：“我们跟Stellantis集团的合作，推进是非常快的。目前，我们海外团队都已经到位，高管团队也都是非常优秀的。”
如今，Stellantis集团代表和法国经销商集团代表们，一起现身在零跑汽车的展台上，与来自全球各地的汽车爱好者、专业人士及业界领袖进行了深入的交流与对话，这是全球汽车行业加速融合的缩影，也是Stellantis集团与零跑汽车之间的合作稳步推进的积极信号，更是零跑汽车在国际市场上的影响力取得重要进步的具像化展现。
产品和技术，是零跑的底气
除了双方合作的关系的前提，能够吸引海外嘉宾参观和了解的主角，是零跑汽车旗下的产品和技术。
在这次车展上，超舒适智能6座SUV——零跑C16全球首发并开启预售。它基于多人出行场景，开启了MPSUV全场景多用途大6座SUV的全新品类。
作为零跑汽车的首款中大型六座SUV，零跑C16通过对MPV的空间设计和舒适体验+SUV的造型风格和多场景功能，实现了对六座SUV的重新定义，做到了“既有MPV的空间体验，又有SUV的挺拔气场。”
至于是如何做到空间扩容的，零跑C16公开了它的答案。首先，它将车内的空间利用率做到了极致，高达67%的空间利用率，做到同级领先，让用户告别公摊的烦恼；其次，得益于采用CTC2.0电池底盘一体化技术，使得车身和电池包完美融合，实现全平地板设计，有效增加了车内高度空间。
同时，为了增加驾乘的舒适感体验，零跑C16搭载了多项越级智能舒享配备：同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏，丰富后排乘客的娱乐活动；采用7.1.4声道、零跑最高规格的21扬声器豪华音响，为所有乘客带来殿堂级的音乐盛宴。
零跑C16还提供增程和纯电“双动力”选择。其中，纯电车型标配全域800V高压碳化硅平台，补能快、效能高、性能强，从30%充电到80%最快仅需15分钟。
另外，据零跑汽车高级副总裁曹力介绍，零跑C16还标配了四叶草中央集成式电子电气架构、高通骁龙8295芯片、全新一代LEAP OS 系统、14.6英寸2.5K高清中控屏，另外还有激光雷达+OrinX的高阶智驾解决方案、超大全景天幕、电动尾门等超乎用户想象的配置。他说，“基本你想要的，零跑C16都能提供给你。”
然而，更加不敢想象的是，这样一款“配置拉满”的产品，最高预售价格不超过20万元，真正做到了“好用不贵”，堪称为“六座SUV的全新价值参考”。正如朱江明所言，“通过技术的全域自研，零跑打造的每一款产品，都做到了同样价格配置更高，同样配置价格更好。”
除了重磅新车零跑C16，本次参加车展的还有零跑C10、全新C11、全新C01、全新T03产品等全家桶产品阵容。它们均是基于零跑全域自研能力和“选车看零跑，价值有参考”主张而打造的，可以从空间、续航、芯片、悬架、音响、智驾等六大层面，为20万以内的用户提供选车价值参考。
正是这些产品和技术，给予了零跑汽车加速全球化的底气。其中，零跑C10作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，今年第三季度将在全球市场销售。
总结：
近两年，汽车圈均以降价潮为开端。新能源车市场渗透率一面向50%快速增长，一面也面临着更加残酷的竞争。然而，零跑汽车已经在8年的时间沉淀中，完成了原始技术积累，建立起完备的底层架构、电池技术、以及软硬件扩展能力。
在技术和效率的双轮驱动之下，零跑汽车针对中国汽车市场，坚定不移地走极致的品价比路线，持续推出越级智享、物超所值、好而不贵的产品，一步一步地攻城略地，就像朱江明所言，“零跑一向的风格是稳扎稳打，包括造车新势力的销量排名，以及资金状况、产品状况、技术优势，我们都是逐步打基础、不断积累，不冒进、也不浮夸，一步一个脚印”。
而面对海外汽车市场，零跑汽车则采用聚拢资源的策略，以轻资产模式，与全球头部汽车集团展开合作，实现三电核心零部件的对外供应以及海外整车销售，这是许多车企所不具备的优势。今年，零跑汽车将在全球几大洲推出产品，其首先在欧洲老牌传统强国市场进行推广，并进一步向更多的海外市场拓展。
也许正是因为这些，让来自海外的嘉宾看到了零跑汽车无穷的发展潜力，也让他们对零跑的产品品价比和自研技术的领先性表示认可，从而对零跑汽车的海外扩张战略给予实质性的支持。