这辆腾势N9的驾驶品质如何，搭载的“天神之眼B”辅助驾驶怎么样，一起来看看吧。

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动力输出

三电机确实猛！


这款车全系都是插电混动，比亚迪第五代DM-i混动系统。标配2.0T四缸增压发动机，最大输出功率152千瓦，最大扭矩325牛米。因为我们这辆是顶配，所以搭载了前后三电机，系统综合功率680千瓦，综合扭矩高达1035牛米！不过，电池依旧是比亚迪磷酸铁锂刀片电池，容量为46.9千瓦时。


日常驾驶的起步阶段比较顺滑，没有急躁感。因为有三电机的加持，所以即便在舒适模式下，踩下加速踏板，动力也是相当可观。不过，无论是舒适模式，还是运动模式，加速过程并不线性，电机扭矩感觉并不能瞬间释放。

实测能耗




这辆车搭载了一块46.9千瓦时磷酸铁锂刀片电池，CLTC标称续航里程202公里。在北京冬季平均5摄氏度左右的气温下测试，充电至100%，显示续航里程202公里。使用纯电模式行驶到电量剩余22%时，发动机介入进入混动模式，显示可续航里程17公里。表显消耗里程185公里，实际行驶里程131公里。计算得出表显准确率为70.81%，CLTC续航里程估算获得率为83.14%，也算不错了。