在云南腾冲的晨雾中，火山群与湿地勾勒出苍茫底色，全新换代威兰达(配置|询价)穿行其间，轮胎碾过青石板路的细碎声响，与林间鸟鸣交织成诗。

对，这款承载着丰田全球SUV基因的车型，定位“下一代油车”。此次以“加量不加价”的姿态完成全面进化，在16.98-23.08万元的售价区间里，将第五代智能电混技术、中国化智能座舱与TNGA-K平台的操控实力融为一体。

此次三天的试驾旅程中，从腾冲市区的拥堵早高峰到火山公园的蜿蜒山路，从热海景区的陡坡急弯到滇西公路的高速巡航，全新换代威兰达用全场景的硬核表现，重新定义了合资紧凑型SUV的价值标杆。

外观设计的革新是第一眼惊喜，全新换代威兰达采用丰田最新“KEEN LOOK”设计语言，摒弃老款的沉稳风格，转而追求精致与力量感的平衡。前脸的无界蜂窝状格栅与车身同色，内嵌镀铬饰条点缀，搭配凌厉的C型LED灯组，日行灯采用平行线条设计，与东京车展概念车同源的细节让科技感扑面而来。

车身侧面的Y字型腰线源自电动陆巡概念车，外扩轮拱营造出扎实的宽体姿态，最大升级至20英寸的轮毂搭配低滚阻轮胎，既提升视觉冲击力，更将风阻系数压低至0.31Cd。

车尾的钢琴琴键式尾灯与竖状条纹下护板形成呼应，黑色丰田标与“WILDLANDER”英文字母标识，在腾冲的光影变幻中更显质感，而隐藏式车门把手等细节设计，既符合空气动力学，又增添了新能源车型般的高级感。

内饰的进化直指中国消费者核心需求，15.6英寸超窄边框中控屏是座舱的视觉核心，7.5mm的左右边框设计极致简约，搭配12.3英寸全液晶仪表与HUD抬头显示，构成三屏联动的智能交互矩阵。

与海外版不同，国内版本取消了实体按键，将空调控制集成于车机系统，配合高通骁龙8155P芯片与华为鸿蒙系统，操作流畅度较老款提升30%，触控延迟低至0.1秒。四音区语音控制堪称点睛之笔，无需唤醒词即可精准响应不同座位的指令，“打开主驾空调”“导航到火山公园”等操作一气呵成，92%以上的识别准确率在嘈杂的山路行驶中依然稳定。

车内随处可见的人性化设计同样暖心：双侧开启的多功能扶手箱可翻转为外卖托盘，全车6个充电接口（含5个Type-C）满足全员用电需求，副驾驶台的掏空储物空间与20处人性化收纳格，让手机、水杯等物品各得其所。顶配车型搭载的埃尔法(配置|询价)同款半苯胺真皮座椅，配备吸风式通风功能，在腾冲12℃左右的湿热天气中始终保持干爽，后排两拳三指的腿部空间与纯平地板设计，即便满员出行也毫无局促感。

动力与操控的升级是此次换代的核心亮点，全新换代威兰达提供2.0L燃油版、2.0L混动版与2.5L混动版三套动力总成，其中第五代THS智能电混系统的表现尤为惊艳。这套系统通过“小型化、精密化、轻量化”技术革新，将电池组重量从47.5kg降至24.8kg，放电功率却逆势提升，电机扭矩达到208N·m，2.5L双擎版本的系统综合功率更是高达174kW。

在腾冲至火山公园的山路试驾中，这套动力系统展现出惊人的平顺性，起步时电机主导驱动，加速线性无顿挫，车速超过60km/h后发动机无缝介入，整个过程几乎察觉不到切换痕迹。

此次试驾在专业越野场地中，全新换代威兰达彻底打破了城市SUV“越野能力薄弱”的固有印象，凭借硬核配置与精准调校，展现出全能出行实力。本次体验涵盖交叉轴、泥泞路段、陡坡攀爬等经典项目，其表现远超预期。

悬挂系统表现均衡，前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的组合，调校韧中带柔。穿越连续炮弹坑时，悬挂能快速吸收颠簸，车身姿态稳定，攀爬30度陡坡时，悬挂支撑力充足，配合出色的接近角，无需刻意控制油门即可平稳登顶。

面对陡坡，E-CVT变速箱的齿比分配聪明，配合混动版全系标配的E-Four电子四驱系统，前后电机可灵活分配动力，爬坡时动力输出源源不断，而WLTC综合油耗仅为4.5L/100km，加满一箱油可轻松续航超1300公里，彻底打消长途出行的续航焦虑。

底盘调校的功力在腾冲的复杂路况中尽显优势，基于TNGA-K平台打造的车身，采用高强度钢占比超58%的笼式结构，关键部位使用1500MPa热成型钢，在山路急转弯时车身侧倾控制优异，给人十足信心。