此举对于华为汽车智能驾驶业务的未来发展影响重大，因其使比亚迪转投英伟达技术怀抱，而非继续采用华为技术。
近日，比亚迪官方发布声明，已获得 NVIDIA 车载处理器驱动Thor的战略授权许可。然而这同时意味着，与华为原本计划洽谈的相关业务合作面临暂缓执行。华为正在大力进军汽车市场，并计划于2025年至2026年度实现每年百万辆级别的新车销售目标。对此，比亚迪方面称现阶段暂未就此领域与华为有开展合作的意向，因此婉拒了对方的邀请。
黄仁勋公开表示，转向英伟达 Drive Thor 芯片的比亚迪搭载了两千 TOPS 的强大算力，远超华为 MDC810 芯片的五倍之多，此举预示着比亚迪在智能驾驶领域即将实现突破性进展。
实际上，比亚迪并非唯一寻求与英伟达展开战略伙伴关系的汽车厂商，事实上，诸如长城汽车、理想汽车、极氪以及小米汽车等多家知名企业都在年初与英伟达签订了合作协议，旨在共同推动自动驾驶技术在各自车型上的应用。由此可见，业界对于英伟达在车载芯片领域的领导地位给予了广泛的认同和赞赏。
专家指出，提升比亚迪半导体供应链稳定性至关重要，尤其是要慎重选择供应商，类似于华为之类。然而，鉴于其供应不稳定且价格高昂的问题，英伟达无疑是更为理想的合作伙伴。
比亚迪联手英伟达，将对华为在自动驾驶业务上产生竞争压力。这一趋势显示，中国汽车制造商更愿意选择与科技企业进行合作，而非直接深度参与。比亚迪联手英伟达是为了保证稳定的芯片供应和推进全球化战略，以增加销量并进入欧美市场。这一决策受到了多种因素影响，如市场竞争力，技术优势，芯片供应链以及品牌影响力等。这既表明我国本土汽车品牌扩大海外市场份额，争做领头羊的决心，也需要我们积极鼓励这些企业在全球化进程中走自己独特的道路。
敬请分享贵方对比亚迪与英伟达携手应对全球市场挑战方面的独特视角及深远洞见，共同探讨中国民族工业在全球化进程下的前进道路。
