比亚迪近几年其实发展比较迅速，而随着新能源汽车市场的饱和，现在的新能源汽车价格也是直线下降。就拿比亚迪秦PLUS DM-i来说，曾经起售价就需要10万左右了，而今年起售价直接下降到7.98万元，价格下降幅度还是比较大的。而除了插电车型外，秦EV纯电版本也降价了，现在起售价仅需要10.98万元。
通过外观来看，这款车型依旧保留了传统的设计理念，包裹式进气格栅有点前凸的设计感，视觉感受比较激进。两侧前照灯看起来有点“龙颜”般风格，内部灯组排列整齐划一，点亮时的视觉感受不错。下方虽然采用了包裹式进气格栅，但还留着一个进气槽，用来降低风阻系数。车身侧面修长一些，并没有明显的运动感受，反而是居家感比较重一些。尾部造型简单，贯穿式尾灯也是比亚迪常用的风格了。
内饰比较传统，三辐式方向盘支撑点较多，我们转动方向盘时，能够有更好的抓握感。并且在体验时，不管是转弯还是掉头，方向盘都比较轻盈一些。不过掉头时需要转弯的幅度较大，所以比较窄的路段，我们得多打一把方向盘。
换挡区域采用了大面积亮黑色饰板覆盖，并且游艇式换挡杆比较高级，换挡杆比较圆润一些，我们攥着的时候感觉更好。
虽然我们在考科目三的时候，会学到开车前绕车一周，但是在我们的实际开车情况当中，基本没有绕车一周这种情况，所以我们的胎压如果不足的话，我们很有可能因为没有绕车一周而未看到，就直接开车了，很容易对轮胎造成损害。所以我们可以将胎压显示系统调到液晶仪表的最上层区域，这样我们就能实时地观察到轮胎当前的胎压情况，从而及时做出补气、换胎的方案，不至于因为我们的疏忽大意从而发生危险。
当然，我们开电车一般都是比较喜欢在城市中当做代步车来用，那么我们在城市中的停车、倒车还是比较频繁的。而我们在倒车时，只要挂入倒挡，中控屏幕上就会显示出倒车影像、360°全景影像，我们便可以看着屏幕中的影像情况来倒车，能够防止我们对车辆的参数掌控不好，发生的剐蹭风险。并且车辆前、后都装有雷达，我们只要太过靠近前方或者后方的障碍物，车辆雷达便能探测到，从而在车内发出“滴滴”的声音来提醒我们，并且距离越近“滴滴声”越急促，对我们的警示作用更好一些。
本车的车身参数达到了4765*1837*1515mm，轴距达到了2718mm，满载最大质量为2032kg，后备箱容积为441L。
而在动力上采用了前置单电动机布局，电动机总功率达到了100kW，总扭矩达到了180N·m，CLTC纯电续航里程达到420km、510km，百公里耗电量为11.6kWh、11.9kWh，50公里最快加速为5.5秒。
总结：24款车型共有5款在售配置，这里还是推荐10.98万元的最低版本，毕竟420km的续航里程能够满足日常通勤。如果想要智能化程度高点，那就只能加3万购买顶配，显然性价比是不合适的。