上汽大众推出ID.4 X的2024款焕新车型，并开启限时成交价14.98万元起的活动，这也标志着大众ID.家族正式进军15万级纯电SUV市场。这次我们到4S店静态体验了这台正式杀入15万级的合资品牌SUV，看看它的“魅力值”又能提高多少。
首先从外观来看，2024款ID.4 X基本延续了老款车型的设计语言，“X”造型的前脸设计时尚动感，配合白色的大众LOGO，非常具有辨识度。细节部分，IQ. Light 灵眸矩阵大灯支持大灯随动转向、大灯高度可调、自适应远近光灯等新潮功能。视线往下，贯穿式进气格栅在视觉上拉伸了车头的宽度，“跑感”十足。转向侧面，车身线条依然动感流畅，车顶的全景天窗设计带有明显弧度，为整车增添了几分灵动。
半隐藏式的车门把手以及全新样式的低风阻轮圈，则在进一步优化整车风阻系数的同时为颜值加分。新车的尾部基本没有变化，顶部配备有小尺寸的扰流板，贯穿式尾灯设计与前脸相呼应，下包围部分配备有银灰色防擦板以及黑色饰板，两侧还集成有造型小巧的雾灯，突出一种年轻和时尚氛围。
坐进车内，尽管没有什么惊艳之处，但德系出品还是能够给人舒心感。2024款大众ID.4 X延续了老款车型的内饰布局，车内运用很多直线和折角组成的几何线条设计，看起来颇为时尚感和科技感都不缺，但和其它ID家族车型的高度一致，不禁让人感叹“大众还是当年的大众”。中控台上布置有一块12英寸中控屏幕和一块5.3英寸全液晶仪表盘，车机系统内置有GPS导航、语音识别、导航路况信息展示、胎压监测、手机App远程控制、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级这些主流功能，并且还支持CarPlay、CarLife互联，基础配置很扎实，日常用车的便利性足够满足需求。
此外，2024款大众ID.4 X标配有双缝线皮质座椅、前排主副驾座椅10向电动可调(座椅6向+电动腰托4向)、前排主副驾座椅加热功能、Microfiber超纤皮多功能方向盘(带震动反馈、方向盘加热)、无线/有线手机映射功能、前排双USB接口、后排双USB接口、内后视镜USB接口、无钥匙进入、一键启动系统、4种驾驶模式、两区自动空调系统 (带PM2.5净化与数字显示)、后排中央通道尾部出风口等配置。
新车还可以选配 AR-HUD 增强现实抬头显示和 10 扬声器单元、12 声道功放的哈曼卡顿音响。总之，配置升级是此次2024款大众ID.4 X改款的重头戏。
空间部分，诞生于大众MEB平台的ID.4 X在空间布局上拥有先天优势。4612mm的车身长度和2765mm的轴距在基础尺寸数据上保障了ID.4 X的驾乘空间。实际入座后的感受也是车内空间相当宽裕，不论是前排、后排，亦或是后备箱空间，都能成为ID.4 X的加分项。
不仅如此，作为一台定位家用的SUV车型，ID.4 X在储物空间的布局上也颇有巧思，在传统的门板、扶手等位置都设置有宽大的储物格子，此外中控台下方的储物盒内还设计有放手机、水杯等物品的专属位置，展现出人性化的设计细节。
动力部分，2024款大众ID.4 X提供后置单电机和前后双电机两种车型可选。其中后置单电机车型分为高、低两种功率电机版本，最大功率分别为150kW和125kW，最大扭矩为310Nm，最高车速达到160km/h，官方0-50km/h加速时间分别为3.1、3.2秒。新车配备52.8kWh和83.4kWh两种容量的三元锂电池，电量从0%充到80%快充时间为0.67小时，慢充时间分别为8.5和12.5小时， CLTC综合工况续航里程为425和601公里。
而前后双电机车型系统总功率为230kW，总扭矩为472Nm，官方0-50km/h加速时间仅为2.6秒，续航方面，双电机车型配备一块容量为d83.4kWh的三元锂电池，电量0~80%快充时间为0.67小时，慢充时间为12.5小时，CLTC综合工况续航里程为550公里。