大家还记得第一次见R35的日产GT-R是在什么时候呢？进入2024年大家依旧能订购这款诞生十多年的性能车，无论你管它叫“哥斯拉”还是“战神”，它都有可能在车迷的爱车历史中占据一定席位的车型。不过有日媒猜想，2025款的GT-R将会是最后一次更新，这意味着这个从2007年发布的性能车，将正式结束使命，并且是在后继者不明确的情况下。
不过先别急着哀嚎，至少现在掏腰包还是能买到这款古老战神，2025款GT-R至少还会生产一段时间，2025年款在硬件上有所优化，如今T-Spec和Track Edition均拥有NISMO版的强化引擎部件，包括活塞、连杆和曲轴，这些强化零件能带来更顺畅的转速提升，以及降低涡轮迟滞。
2025款还提供更多的心情件，现在打开发动机盖能看到手工打造的技师名字，并且车辆铭牌也使用了金色打造，这也是2025款独有的细节。
此外内饰方面还新增了全新的配色，名为“天堂蓝”的配色让内饰更为活泼，当然设计和配置还是老样子，不要想增加什么高科技的玩意。
可以说2025款GT-R并没有太大的变化，日产也没有公布具体的销量数字，不过外媒报道指，日产或许计划生产约1500台GT-R，其中300台为NISMO特别版，并且因为有关供应商零件采购问题的传闻，导致GT-R的生产受阻，这也是GT-R停产传闻的由来。
不过回顾GT-R的过去，停产似乎并非一件意外的事情，大家都可能会记得2007年发布的时候，这款在当时堪称次世代的性能车有多震撼，但实际上它的出现要更早。早在2001年就有了R35的概念车，这时候甚至R34 GT-R也并未停产。
哪怕以如今的目光看来，这款GT-R概念车也足够漂亮，它某程度上决定了R35的设计风格，尽管你能在车顶看到当时350 GT的线条。此外内饰也非常科幻，2001年屏幕技术还不先进，但却应用到了仪表盘中。只是日产没有公布车辆的相关参数，只能算是充当外观方向的引导者。
2005年的概念车则是量产前的最后定稿，使用对比色的车头后设计感更强烈，不过最终并没有保留这种设计，而是保险杠与车身同色的处理方式，相信是成本的原因。
正式量产后的GT-R大家已经很熟悉，搭载的VR38DETT发动机可谓一代名机，在初期版本也拥有480马力的可怕输出，更可怕的是稍微调试电脑就能释放潜能，原厂状态就拥有600马力的性能表现。
小结
日产并没有明确GT-R的走向，但留给这款昔日战神的时间确实不多了，作为目前你能买到最古老的车型（甚至没有之一），就像网上段子所说的，都到了小孩能考驾照的年纪，哪怕是强大的3.8T V6，也无法抵挡电动大军的攻势，战神的老去无疑是事实。去年日产在东京车展上发布的Hyper Force概念车，也被看成是GT-R的接班人，但却没有关于战神接班人的具体时间，大家普遍认为的时间会在2030年，并且以纯电的形式回归。