比亚迪挥起“价格屠刀”,7.8万起售掀翻市场桌子,电动汽车价格战厮杀愈发惨烈,比亚迪价格战的底气何在?
今年2月19日,比亚迪推出了一个电动汽车圈的炸裂消息,那就是秦PLUS车型推出荣耀版,价格区间最低仅有7.8万元。
此举一出同行纷纷降价跟进,五菱、长安、哪吒等车企卖血降价,电动汽车价格战进入白热化阶段。那么比亚迪是如何在电动汽车成为价格卷王的?
此番电动汽车的价格大跳水又对行业和消费者意味着什么呢?本期商将锦囊就来带大家走进,比亚迪的价格屠夫之路。
价格屠夫比亚迪
比亚迪推出7.9万元混动车,意味着新能源车价格首次下探到了七万元的区间。而在此之前,降价就一直是比亚迪的杀手锏。
2023年比亚迪累计销售量超过300万台,登顶中国新能源车市场销量冠军,其中大幅降价的“秦”系列车就贡献了48万辆的销量,在如今理性消费占据主流的情况下也是理所应当。
不过降价可不是比亚迪一家的事儿,这相当于在整个新能源汽车市场掀桌子。哪吒、五菱等中国新能源车大头也必须跟着降价,否则就只能看着比亚迪一家独大。
哪吒推出了保值换购政策、长安启源直接把A05的起售价格压到了7.4万元,各自几乎都不保留利润空间,直接在价格上开始死磕。
除此之外燃油车也没躲过这一枪,因为比亚迪“宋”系列在发布时就打出了电比油低的宣传口号,摆明了是对燃油车宣战。
比亚迪这种堪称全服宣战的态势不禁让人好奇两个问题,首先就是比亚迪,或者说整个新能源汽车市场哪来的底气敢如此疯狂的打价格战?
其次就是新能源车真的有取代燃油车,成为市场主流的潜力吗?以燃油车为支柱的车企面对如此变局,又该如何变革以求发展呢?这些问题咱们逐个来进行解答。
性价比是版本答案
第一个问题就是新能源车价格战的起因,为什么如今的新能源车能卖的这么便宜?尽管不少新能源车企为了打价格战正在不断压缩自己的利润空间,但都不可能是赔本卖车的。
这意味着尽管新能源车的价格战昏天暗地,这些车企肯定是有赚头的。其中原因很简单,无非是技术进步和相关原材料的贬值。
截止到2024年1月,新能源车电瓶的核心材料碳酸锂的价格一路狂跌到了10万元每吨,而磷酸铁锂电芯的生产技术进步,也让电瓶的生产成本下降了超过30%。
两者结合之下,新能源车的电瓶成本被生生压下去平均八千多元,新能源车在成本上就有了打价格战的基础。
成本下降只是一方面,新能源车竞争激烈的另一大原因就是太多大厂在短时间内同时进场,让原本是一片蓝海的新能源汽车市场瞬间变成红海,价格战就应运而生。
时至今日新能源汽车的市场占有率达到了29.9%,市场扩展速度前所未见,竞争激烈自然也就在所难免。
既然大环境都差不多,咱们本期的主角比亚迪和一众同行相比,又有什么自己独特的优势呢?答案只有一个字,狠!
比亚迪在进军新能源车领域就做了一个同行都不敢做的决定:彻底砍掉燃油车板块。对于大部分车企来说,就算新能源车是市场新贵,他们也没底气砍掉燃油车这个命根子。