提及日产Pathfinder这款车,绝大部分国人应该都很陌生,因为在过去,它并没有出现在国内市场。但在全球市场,日产Pathfinder自1985年上市,已历经多代车型更替,累计销量也接近200万台。且在今年,东风日产也以国产化形式,引进了日产Pathfinder,也就是在3月6日上市的东风日产全新车型——日产探陆。
基础信息来看,日产探陆定位中大型SUV,此次共推出5款配置车型,涵盖3款7座版、2款6座版,指导价区间为23.98-30.18万元。对了,从东风日产官方消息来看,日产探陆上市期间还给出了21.28-27.48万元的“诚意价”,这也变相等于上市即优惠。
了解完基础信息,我们再来看看新车产品实力如何。日产探陆采用了最新家族设计,车头大面积横向镀铬饰条增加了一定视觉感,也让头灯组与之融合。新车拥有5310/1981/1774mm的车身最大尺寸,其车长已经超过大众途昂,这也使得日产探陆从45度角看去,大气感拿捏得不错。
从侧面来看,日产探陆轴距和英菲尼迪QX60一样,均为2900mm,但个人觉得,日产探陆的车身似乎没有QX60协调,前后车身比例还有点5/5开的意思;包括中高配开始配备的20英寸轮毂,设计这块感觉也有点用力过猛。
车尾的话,新车调性和前脸一样,都选择了大气、敦实和拓宽横向线条。就外观而言,小编个人认为,日产探陆算是在无功无过的基础上,多了些偏向中年消费群体的审美。
相比外观,日产探陆的内饰设计,貌似还更加分。能直观看出的是,新车内饰用料相当扎实,随处可见的皮革包裹与棕色内饰加持,都让该车在内饰的高级感营造得更出众。另外,日产探陆用了双屏+部分实体按键相互搭配的设计,既保留了主流科技调性,也让不喜欢全屏内饰的用户体验感更佳。
配置方面,日产探陆全系搭载NISSAN Connect超智联2.0系统,具备当下主流车机功能,但硬件配置一般、车机界面也难与国产车型相媲美。智驾部分,在日产探陆四驱版车型上,新车搭载了增强版ProPILOT辅助驾驶系统,满足L2级辅助驾驶系统;但和车机系统一样,日产探陆的辅助驾驶更偏传统,且不具备高阶辅助驾驶功能。