从去年开始，国内车市掀起了价格战，也因此3月国内车市呈现出积极的增长态势，据乘联会提供的数据，3月国内狭义乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%，其中轿车市场累计零售销量达到了77.9万辆，环比上涨55.8%，同比上涨2.2%。
具体排名方面，今年率先打响价格战的比亚迪，成为了最大赢家，秦PLUS DM-i超越轩逸、朗逸，拿到了冠军，也是3月唯一销量破3万的轿车。同时，纯电版秦PLUS EV也进入了前十，热销19446辆，存在感相对较低的姊妹车型驱逐舰05同样有18803辆的好成绩，排在第8位。另外，比亚迪海鸥同样也高居第三，是销量最好的小型车。
除了比亚迪的数款车型，AION S、吉利星瑞也成功上榜，其中AION S销量14758辆，毕竟电动化是大势，B端市场和C端市场都有较高需求。至于吉利星瑞，是榜单常客，也是唯一上榜的自主燃油轿车，一方面有沃尔沃技术加持，比如用的是沃尔沃2.0T发动机，动力、油耗表现均衡，另一方面也有很高性价比，所以持续热销。
合资品牌方面，除上汽通用五菱宏光MINI EV外，上榜车型均为燃油车，因为价格战，都有不错的表现，其中销量最好的还是轩逸和朗逸，两款车型在价格战中起售价都下探到了7万内。
除此之外，大众速腾和丰田卡罗拉也都进入了榜单，前者是老面孔，定位A+级车型，定位高于朗逸、宝来，但略低于迈腾、帕萨特，空间、动力都不错，重点是14万左右能拿高配，性价比很高。至于卡罗拉，可靠耐用，但性价比一般，所以销量一直不如“两逸”。
B级车是自主品牌弱势，一直被合资车包揽，3月轿车榜单上仅有帕萨特上榜，一方面自主新能源降维打击，同样价格可以买到中大型，另外，也跟它们自身有关，凯美瑞刚刚换车换代，优惠小，迈腾焕新在即，消费者在观望，雅阁换代似乎已经宣告失败，即便有较大优惠，销量也并不理想。
比较意外的是，榜单前十还出现了两款豪华品牌轿车，一是奔驰C级，公开消息显示优惠力度高达7万多，25万多就能买，二是奥迪A6L，也是给出了9万多的优惠，30多万就能拿下中大型豪华轿车，性价比确实高，总的来看，两款车的热销主要还是因为降价，尤其是A6L，最近E级和5系都是刚完成换代，优惠较少，A6L优势就很明显。
总体来说，2024年3月轿车销量在多重因素促进下实现了较快的增长，但各车型之间的表现呈现出较大的差异。其中比亚迪的表现尤为突出，而合资品牌和其他国产品牌也都有各自的优势车型，总之电动化对轿车市场影响越来越大，但燃油车依旧是很多消费者的选择。而要在激烈的市场竞争之下保持优势，各品牌都在努力提升产品质量和服务水平，以争取更多的市场份额。