自从国内汽车市场进入了新能源时代，每个细分领域其实都在发生巨大变化，以前燃油车称霸的局面早被打破，取而代之的是，在榜单前列经常能够看到电动车的身影。比如说在MPV这个细分市场，曾稳坐销量冠军的GL8，也在悄悄跌落神坛。
根据终端零售销量数据来看，在刚刚过去的3月份，腾势D9以9635辆的成绩夺得第一名，而别克GL8则以7409辆的成绩排在第二名。事实上，自从腾势D9等新能源MPV入市以来，别克GL8已经不是第一次丢掉冠军宝座了，去年11、12月以及今年1月份，都是腾势D9拔得头筹，也就是说GL8早不如以前那么强势。
事实上，作为该细分市场标杆一样的车型，GL8卖得不如以前那么好，新能源MPV竞品的出现不容忽视。比如说腾势D9，自上市以来就来势汹汹，作为MPV最重要的属性之一，它拥有着比别克GL8更大的空间，其长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，再加上车内按摩、通风、加热、腿托等一应俱全的座椅功能，以及小冰箱、大沙发、大彩电的功能，完全就是头等舱级别的享受。
更重要的是，相比起别克GL8这种纯燃油车，腾势D9无疑要更省得多。毕竟要知道，腾势D9搭载的是比亚迪DM-i混动系统，不仅有190Km的纯电续航里程，同时百公里亏电油耗只有5.9L，一箱油跑1000km也是不在话下。相比之下，别克GL8只能是弟弟了，毕竟在经济省油这块，燃油车怎么可能比得过新能源汽车呢？更省的用车成本也进一步削弱了GL8在市场中的竞争力。
在这样的大环境下，GL8也不得不开始“触电”。就在日前，网络曝光了别克GL8插混车型的实车图，其车牌上标注为GL8陆尊PHEV。据此前消息，新车定位高于现款陆尊，有望在4月25日开幕的北京车展上正式发布。
从整个外观设计来看，GL8陆尊PHEV还是很大气的，它采用了与别克世纪相同内外饰，大嘴式进气格栅进一步提升整车气势，格栅上方配备贯穿灯带并支持灯语效果，分体式大灯位于格栅两侧，大灯下方还配备有通风口设计可以帮助刹车系统散热。车身侧面，新车的车顶线条及窗线设计、A柱倾角配合的恰到好处，整个型面看起来不生硬。而车辆尾部或依旧是贯穿式尾灯，两侧灯组与头灯保持呼应，营造出大气舒展的视觉效果。
内饰方面，官方演示最大亮点便是配备可前后滑动的中央扶手，并支持左右开启，有望内置冰箱。细节方面可以看到新车的方向盘造型与别克世纪相似，预计也将会提供别克最新的车载娱乐系统，另外该车还配备后排小桌板，二排座椅内侧扶手或采用固定的方式，控制按键或集成在扶手内侧。
在大家关心的动力方面，GL8陆尊PHEV有望搭载1.5T发动机与P1+P3电机组成的插电混动系统，官方透露其综合续航将会超过1000km，同时0-100km/h加速时间提升15%，作为对比，现款GL8陆尊的0-100km/h加速时间为9.8秒，推测插混版预计为8.5秒左右。此外，该车同时拥有快充和慢充接口。
只不过，目前有关于别克GL8插混版的其他信息还是比较少的。但至少有进军新能源汽车市场的话，还是会在一定程度上提升这台车的竞争力。毕竟要知道的是，别克GL8确实太经典了，而且还拥有陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三大细分系列，价格覆盖20-50万元区间，车型种类很丰富，是接待VIP的标准用车。而若是它能够在动力上更丰富，凭借着其影响力，还是有望再次回归王座。
写在最后
其实这两年的时间里，国产消费者对于MPV的需求也越来越大，所以该细分市场也陆续涌现出了很多优秀的竞品，特别是腾势D9、岚图梦想家等新能源车的出现，也在无形之中抢占了不少GL8的份额。只能说，实力才是产品能活下去的真理，而推出插混版的GL8能否再回神坛，我们也拭目以待。