《政府工作报告》对中国新能源汽车发展的成果给予了肯定，这也是10年来，中国新能源汽车首次能够与国产大飞机、国产大邮轮等国之重器一道得到国家的重点表扬。”
3月16日，在以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧出席并作主旨发言。
安聪慧进一步表示：“与此同时，我们也要清醒地看到，当前随着电动化智能化的不断深入，市场的竞争也越来越激烈，这里有人‘掀桌子’，也有人‘下桌子’，还有一些跨国车企集团放慢了电动化的脚步，甚至有人担心新能源汽车会不会变成中国的‘独角戏’。”
在安聪慧看来，智能网联的新能源汽车代表着更先进的新质生产力，它和传统燃油汽车之间绝不是简单的替代，而是全方位的进化。“电动汽车看起来比传统的燃油车少几千个零件，但其实多了起码有10亿行的代码，电动汽车还蕴藏着无限的多样的需求场景，等待着我们去发掘。这种需求的变化也改变了车企的竞争方式。在燃油时代大家聚焦比产品、比动力、比空间、比堆料，用对标的方式，而在新能源汽车时代，车企之间应该是在全链路、全体验和全生命周期的体系化竞争。体系化的发展优势，最终决定差异化的竞争能力。”
缺乏垂直整合能力往往会受制于人
“吉利控股集团2023年的总销量达到了279万辆，其中新能源销量98万辆，同比增长51%，新能源的渗透率达到35%，在全球大型车企集团中位居前列，今年前两个月总销量突破47万辆，同比增长30%，新能源总销量突破16万辆，同比增长57%。”安聪慧说道。
安聪慧还指出，吉利控股集团内的各个品牌通过差异化的技术路线和品牌矩阵，集团的新能源车型覆盖了从十万元到百万元以上的每一个市场区间，也正在爆发更大的上升势能。
吉利控股集团体系化的发展优势是如何实现的？安聪慧表示，吉利控股集团的发展目标，是成为新能源汽车时代的大众集团。“要达到这个目标，我们必须具备‘一纵，一横，全球化’的协同创新能力，实现产业协同、生态协同、全球协同。”
在纵向的产业协同方面，即整个产业链的垂直整合能力。安聪慧表示，新能源浪潮是全球汽车的百年变局，缺乏垂直的整合能力，往往会受制于人，而一旦具备这种能力，就可以将整合带来的创新成果，快速地从局部协同到整体，在各品牌之间实现“一新百应”。
“比如说极氪搞出来的一些新技术，作为控股集团内的其他品牌，无论是smart领克还是银河，实际上大家都可以根据各自的定位和需求，灵活地更新技术框架，来缩短产品的定义和迭代的周期。”安聪慧举例说道，“从天地一体化的科技生态的布局，到整车全生命周期的智能进化，吉利围绕着新能源汽车的各个核心领域来从产业链逆流而上，首末逐本。”
安聪慧进一步表示：“再比如说以纯电路线为例，我们耗时5年，打造了中国品牌，第一个拥有完全自主知识产权的原生的纯电架构——浩瀚架构。截至2023年年底，浩瀚架构已经赋能了6个品牌，量产了11款车型，并全面落地800V高压系统等核心技术。我们也通过技术授权的（方式）给海外的电动车企，实现了技术架构的出海。”
三电方面，极氪自研电驱凭借不断的技术进化，形成豪华、高性能的标签；800V金砖电池，从电芯到电池包全栈自研自造，在安全、体验、成本三个层面树立超快充时代新标杆。
以800V金砖电池为例，记者了解到，得益于浩瀚架构的全域800V平台，金砖电池匹配800V极充V2/V3充电站，最高充电功率可达500kW。最高实现4.5C充电倍率；极充15min实现续航增加超500km，即“金砖一刻行千里”。此外，低温-10℃充电，金砖电池仍然可以实现优异的充电速度，相比同类型产品，提升至少四分之一。
三个“800”根治用户里程焦虑
在横向的生态协同方面，安聪慧指出，当前新能源汽车产业模式具有纵向垂直整合的空间，新能源汽车的商业模式就具有全链路、全场景、全生命周期的生态特点，只有不断加强横向的生态协同，才能打造更极致的用户体验。“其中最具代表性的就是补能网络的协同。”
安聪慧直言：“毫无疑问，里程焦虑至今仍是新能源用户的最大痛点，很多友商的纯电品牌，现在也加入混动和增程，但是我们相信随着800V超快充时代的到来，高效、便捷、安全的超快充的补能体验，会成为根治用户里程焦虑的最优解之一。我们也看到了奔驰和宝马在中国进行了超快充网络的合作，实际上也为全球市场带了一个好头。”
安聪慧表示，吉利是全球唯一提前布局800V全生态解决方案的车企集团，既有800V的车，也有800V的动力电池，更有800V的补能网络。记者注意到，极氪007、全新极氪001全系标配全栈800V高压系统，包括动力电池、电机、充电接口、空调压缩机等在内的整车高压电器的电压水平均提升到了800V，性能及效率均可最大化利用。
以全新极氪001为例，其采用的是全栈800V高压系统，并为用户提供了两款动力电池，分别是100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代神行电池。据了解，搭载麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750 km，最大充电倍率4C，SoC从10%充到80%只需15分钟。搭载神行电池的全新极氪001四驱版续航里程可达675 km，最大充电倍率5C，SoC从10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256km，快充续航表现全球第一。
极氪还自建自营补能网络。有关数据显示，截至2月29日，极充站达45座，提供2439个极充桩，每个极充桩的充电功率都在360kW以上。极氪的超快充桩保有量位居行业第一。
记者了解到，2026年年底，极氪极充桩保有量累计将超1万根，每根桩都满足800V平台车型的超快充需求。此外，极氪“1515便利电”的规划，即15分钟找到桩、15分钟充好电，让充电如同去便利店一样方便，预计2026年覆盖95%以上的极氪车主。
安聪慧还表示：“作为超快充的行业引领者，我们的超快充网络也正在加快开放生态协同的价值，实际上在集团内部的smart、吉利银河等各品牌都可以直接共享，但我也相信能够与更多的友商来打通充电协议，我们能让更多的新能源汽车告别里程焦虑，来共享极充的自由，纵向的垂直整合、横向的生态拓展，放大到全球市场，就要做到全球协同。”
新能源时代的车企不应只输出产品
“作为一个标准性的全球化企业，吉利控股集团有将近1/3的员工在欧洲，海外的销量占比接近40%，但是要成为新能源汽车时代的大众集团，这还远远不够，老一辈的中国汽车人不会忘记大众进入中国为中国汽车产业带来的变化，那么新能源时代的中国车企也应该在全球输出产品、输出品牌的基础上能输出经验、输出技术和输出模式。”安聪慧说道。
记者了解到，吉利已经为马来西亚宝腾，战略输出了多款产品及发动机技术。此外还技术授权法国雷诺集团、波兰电动汽车集团等，携手开发更广阔的海外市场。
以马来西亚宝腾为例，2017年，吉利控股集团收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车，成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。2018年到2023年，宝腾汽车销量连续5年攀升，在马来西亚市场销量和市占率连续五年排名第二，海外出口销量排名第一。吉利战略输入的宝腾X70、X50、X90均成为SUV细分市场冠军。吉利控股集团与DRB-HICOM集团携手共建马来西亚丹戎马林汽车高科技谷，打造东盟新能源和新技术研发制造高地，吉利打造的宝腾模式，已经从简单产品贸易走向“产品、技术、人才、管理”全产业链输出。
“作为肩负吉利豪华纯电使命的极氪品牌，也在去年开启了全球化战略，进入欧洲发达国家市场和其他的新兴市场。”安聪慧表示。据悉，2023年上海车展正式发布欧洲战略，极氪开启进军全球市场的步伐。目前极氪已在瑞典、荷兰、德国开售。同时，欧洲极氪中心店已在瑞典、荷兰正式开业，并正式开启欧洲交付，计划2026年覆盖西欧大部分核心国家。
记者注意到，欧洲市场之外，极氪和以色列的合作伙伴签署协议，登陆新加坡，以及阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林中东海湾四国。极氪009和极氪X的右舵车型将于2024年在港澳地区同步上市销售，全面启动右舵全球市场。
安聪慧表示，到今年年底，极氪将进入瑞典、荷兰、德国等6个西欧市场，以及38个涉及到中东、东南亚的一些市场。“不仅如此，我们的拳头产品极氪001也将以超越同级别豪华品牌的油车售价来直面竞争。”