随着哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX的发布,长城汽车在自己的阵营中又扩充了龙物种,在这一命名规律上越走越远,不过话说回来,这样的命名方式对于大家来说十分好记,而且在当下车型众多的市场上,不会有重名的尴尬。
试驾从北京开到崇礼,虽然距离不是很长,但一路经过城市、高速、山路、非铺装路面等,能够全方位体验哈弗枭龙的动态驾驶感受。
哈弗枭龙搭载4G15H混动专用发动机,适配智能混动DHT动力组合,系统最大综合功率185KW,峰值扭矩375N·M。
哈弗枭龙拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式智能切换,可实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。
在纯电模式下,仪表上的动力模式显示为纯电(蓝色)。发动机不会自动启动,车辆完全使用电机进行驱动,可实现零油耗及零排放,搭载超过19.27kwh的动力电池,能够实现NEDC续航110km,WLTC续航96km的纯电续航和超过1000km的综合续航。
在纯电优先模式下,仪表上的动力模式显示为纯电(绿色)。当动力电池电量充足时,优先使用纯电驱动,急加速时发动机会自动启动以提供更大的驱动力。当动力电池电量不足时,发动机会自动启动以维持动力电池电量
而智能混动模式,在开启后仪表上的动力模式显示为混动。该模式下采用“低速优先用电,高速优先用油”的控制策略,让整车实现更低能耗和更长续航。
而在北京到崇礼的这段距离中,我全程开启智能混动模式,在低速时,电池电量充足的情况下,纯电驱动会很快介入,而且最重要的是,由于电机的加入,让起步变得更加平顺,响应更快。在高速行驶的过程中,电机与发动机的切换几乎感觉不到。
哈弗枭龙搭载ADAS全新高级智能驾驶辅助系统,具备远近光灯自动切换、交通标志识别、车道偏离预警系统、车道保持、智慧过弯、定速巡航、跟车巡航等功能,能够做到精准识别,在高速路段开启功能,大大缓解长途驾驶等疲惫。