在工信部新一批的新车公示中，出现了大众汽车（安徽）有限公司（下称大众安徽）的身影。大众可以说是中国消费者最熟悉的国际汽车品牌，一汽大众、上汽大众两家合资工厂在中国车市耕耘多年，大众品牌也长期占据中国车市销量榜首的位置，直到比亚迪后来居上反超。
大众的又一个新能源渠道
除了大家熟知的南北大众，以及不少人接触过的进口大众，这个大众安徽又是何方神圣的？
大众安徽作为大众汽车在中国的第三家合资整车企业，成立于2020年，由大众汽车和江淮汽车合资成立。其实，光从合资公司的命名上，就能看出这家新公司大众在其中的地位，大众汽车集团在大众安徽中持股75%。
据了解，大众在合肥投建的纯电动车型工厂已经进入试运营阶段，最大年产量预计可达35万辆。在去年12月，大众旗下子品牌西雅特的CUPRA Tavascan电动版车型已在大众安徽工厂投产，但这款车型先用于出口到欧洲市场，该车的大众品牌版本将在今年投产并面向中国市场销售。
也就是说，经历了3年多时间的准备，大众安徽面向中国车市的首款量产车，终于要和大家见面了。
已有两家合资工厂，为何大众还要新开辟一条战场？南北大众两家，是燃油车时代以及早期合资汽车时代的产物，尽管中国已经放开合资汽车股比。但大众集团想要在南北大众两家中，获得更多话语权，似乎也不太容易。
到了新能源汽车时代，合资车企不少限制放开，大众想要更多话语权的机会也来了，大众安徽应运而生。
在大众安徽之前，大众在中国新能源汽车市场已有布局。目前，大众在中国市场销售的纯电车型有：ID.7 VIZZION、ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X等纯电车型，以及将在今年推出的ID.U系列车型。
多款新车加上已有的车型，大众在中国新能源汽车市场的攻势还是很猛的。同时，大众也是目前合资品牌中，新能源销量最好的一个。以ID.3为例，它是大众汽车当前在中国市场最为畅销的电动车。在2023年，ID.3累计销量达到了10.97万辆。丰富的车型以及合适的价格，大众看到了电车时代，在中国市场重返高峰的机会。
不过，一位参与过大众安徽招聘面试的汽车从业人员告诉记者，“大众安徽是自己独立的销售渠道，跟其他两家大众并不沾边，跟江淮也不沾边。”这也意味着，大众在中国车市陆续推出的电动车型将分别放在一汽大众、上汽大众和大众安徽三个渠道销售。接下来的多款电动车在这三个渠道之间将如何调配，才能减少内耗。对大众集团来说，这也是一个大难题。
新车名叫“与众”
最后，我们也不妨来看看这款新车到底如何？根据公示信息，新车英文名为ID.UNYX，中文名为与众。新车长宽高分别为4663mm、1860mm和1610mm，轴距为2766mm。
ID.UNYX将搭载宁德时代的三元锂离子电池，会推出单电机和双电机两个版本，其中单电机版本的峰值功率为170kW，双电机版本的峰值功率为250kW。
从外观来看，这款大众安徽旗下的ID.车型与南北大众ID.系列车型风格不同，三角形头灯搭配贯穿式灯带，前舱盖上增加了隆起的线条，整体造型相对更加犀利。侧面也能看出ID.UNYX有着coupe的造型。