真有点糟糕了!小鹏发布了2023年的业绩,让人心情沉重。何小鹏和“铁娘子”王凤英压力山大。文章将深入探讨小鹏汽车的困境和挑战,让我们一起来看看吧!
刚刚,小鹏汽车发布了2023年的业绩,让业界为之一震。何小鹏与“铁娘子”王凤英肩负重任,但面对压力巨大。小鹏全年毛利率惨淡至1.5%,实际汽车销售毛亏损,净亏损高达103.8亿,创下新高。相比之下,竞争对手的表现则更为可观。去年,理想汽车净赚118亿,蔚来汽车净亏损207亿,而小鹏却每卖一辆车就亏7万,实在令人唏嘘不已。
在小鹏汽车的业绩发布会上,提问环节异常活跃。投资人纷纷提出犀利问题,其中一位询问了小鹏的智驾技术与华为的对比。何小鹏虽回答称各有所长,但实则依旧面临巨大挑战,需要更强的品牌营销能力。
另一问题则直指小鹏的销售目标是否合理,以及新品牌MONA的销量预期。小鹏管理层则笑称未曾设立年度目标,而MONA的目标销量则定为月销1万辆以上。而MONA的推出,标志着小鹏企图进军10-15万市场,着实让人感慨,中产的钱已无法满足需求,市场转向年轻人。
何小鹏最新宣称未来三年将推出10多款车型,首款车型有望成为A级纯电市场的亮眼之作。然而,这也引发了对比亚迪等竞争对手的挑战。截至去年底,小鹏汽车虽然拥有211.27亿的现金及等价物,但短期借款、应付账款等高达260.96亿元,若销量无法增长,将面临资金断裂的危机。
小鹏汽车的净亏损超百亿,令人忧心忡忡。尽管去年销量有所上升,但小鹏汽车的盈利问题依然突出。主要原因在于销售规模不够大,价格战愈发激烈,导致利润空间被进一步挤压。在此背景下,小鹏汽车不得不降价促销,而这也直接影响了汽车毛利率的表现。
然而,小鹏汽车并非束手就擒。尽管财务状况不容乐观,但去年小鹏汽车的门店和充电站均有所增加。何小鹏表示,将加速全球化扩张,尤其是在挪威和丹麦市场的表现令人鼓舞。他还宣布将推出国际化左舵版本的G6,以进一步扩大海外市场。