五年省出一辆新车,五菱扬光是怎么做到的?
从遗忘的角落中挺进人们视线的五菱,说起来,就像是一部励志大片的开篇。早在上世纪九十年代,这个名字在中国家喻户晓,一度与“实惠”“耐用”划上等号。
它并不是那种一出生就镶金边的纨绔子弟,而是一个靠打拼起家的草根英雄。五菱之所以能在商用车市场屹立不倒,甚至越跑越快,主要还是得益于它对市场的精准把脉和不懈创新。
一开始,五菱抓住了中国城乡市场升级的契机,它的五菱宏光、之光系列,像是一个个小巧灵活的劳动者,能在狭窄的街道上快速穿梭,又能装下成堆的货物,为中小企业主和个体户提供了绝佳的运输解决方案。
而今,作为五菱新能源商用车开山之作,首搭“五菱红1号电池”的五菱扬光也迎来了上市,它又是否能够续写五菱的励志大片?
五菱扬光为何而来
众所周知,随着品牌不断的业务扩张,五菱并没有满足于初期的成就,而是继续在产品创新上大显身手,新能源商用车就是五菱必须攻克的阵地。
伴随着国家对双碳策略的推进和市场需求的增长,新能源和全球化已经成为商用车行业发展的关键。行业数据显示,中国新能源商用车1-12月份达到31.4万台,同比增长32%,表现相对较强。而新能源商用车的运用领域,不仅仅在国内的物流配送、移动创业车以及直播用车等领域,还在出口方面具有巨大的潜力。
今年年初,乘联会秘书长崔东树曾指出,近几年的商用车出口市场呈现爆发式增长。在此背景下,相关企业纷纷布局海外市场,而新能源汽车就是重要的筹码。但是,尽管转向新能源的趋势明显,但部分新能源商用车在性能和充电方面仍显不足。对比价格较低的燃油微型货车,同类新能源商用车的价格通常超过10万元,这一行业现象引发了广泛的关注。
面对这一挑战,在细分市场有着敏锐嗅觉的五菱商用车,则积极响应“双碳”战略,推出价格亲民的五菱扬光新能源商用车,努力打造低能耗、高性价比的产品,以实际行动回应市场需求。
此外,商用车也是目前五菱品牌的重要发展支撑。据2024年销量数据显示,五菱旗下乘用车与商用车的市场销量基本呈现了50:50的状态。同时,随着缤果、星光、星云等产品的不断上市,五菱在整体发展策略上也全面向新能源领域倾斜,而本次到来的扬光,则可视为五菱在新能源商用车领域开启了新阶段。