时隔二十多年，现在去聊北京现代的颓势，似乎有点“不讲武德”，毕竟国内舆论早已将北京现代衰败的原因分析的十分透彻。可如果以“事后诸葛亮”的视角再看北京现代，会发现一个很清晰的现实——作为曾经“韩流”的重要参与者，北京现代就是一个时代的产物，这个品牌因为时代而生，也必将随着时代而亡。

哈韩的兴起

在中国80后、95年前那一代人的认知里，韩流是指韩国输出流行文化、娱乐、音乐、电视剧和电影的文化经济在中国广泛流行。

上世纪90年代末，以流行歌曲、影视剧为代表的韩流文化迅速发展起来。2001年，《我的野蛮女友》在中国卷起了第一次韩流电影风暴，韩国的青春爱情题材电影开始影响中国一代年轻人。随后，《冬季恋歌》《蓝色生死恋》等诸多韩剧引入国内，掀起收视热潮，全智贤、裴勇俊、宋慧乔、李英爱、元斌、孙艺珍等一众韩国明星成为了全中国家喻户晓的韩国明星。

 

可以说，20世纪初，韩流文化在中国已经达到了顶峰。

韩国影视娱乐产业的发展，极大带动了国内电子产品、服饰、餐饮、旅游、美容、医疗等的全面发展。因为影视产品输出的不仅是剧情和内容，更向世人展示了韩国的饮食文化、日常生活和精神风貌等，形成巨大的商业复合链条。

于是，在韩流的巨大影响下，韩国企业大肆进入中国。三星和LG是最受国人喜爱的电子品牌；韩式妆容是最受年轻人追捧的形象；好丽友是每个家庭都认可的零食。可以说，韩国品牌整整贯穿了一代人的衣食住行的各个方面。

当然，这其中也包括韩国汽车品牌——现代汽车，要知道，在当时，现代是几乎可以与德系大众、日系丰田正面竞争的汽车品牌。

 

事实也是如此。2002年，北京现代成立，一炮而红，第一款车索纳塔甚至还在生产线上时就被预订一空，上市第一年就卖出了超过5万辆。

由此开始，北京现代就像开挂了一样在中国市场跑马圈地，只用了11年的时间，年度销量就在2013年站上了百万大关。这被称为独一无二的“现代速度”，甚至成为汽车行业发展的样板。
在这家韩系车企的巅峰时代，连续4年销量都维持在100万辆之上，并在全国拥有北京、重庆、沧州三大基地和多达5座整车厂，总产能高达165万辆。

“北京现代拥有领先的韩国品牌的一切成功因素——卓越的品质、前沿的设计以及产品和服务的现代感。”业内人士对北京现代成功原因的分析。

然而，这一切都在21世纪10年代末戛然而止。

弃韩的必然

大概从2017年开始，韩国的剧、韩国明星、韩国货物，慢慢开始销声匿迹，从中国的市场中逐渐退出。

一个最简单的例子。如果你问身边的年轻人，他们有没有认识的韩国明星，他们可能回答还是宋慧乔那批人。如果你再问他们认识的新生代韩国明星，他们可能根本就回答不上来，即使有，也就寥寥几个而已。

 

我们不否认其中有国家关系的影响，但更深层次的原因一定是“时代”。

20世纪初，中国人的娱乐资源还是相对比较匮乏，而韩流凭借着“造星工厂”政策的扶持，以流水线化的标准，批量生产TOP级别的偶像，极大弥补了中国人的精神世界，再加上韩流文化基本都具有好莱坞的制作价值和质量，这很容易引发年轻人的追捧。而且，韩剧具有良好的视觉和情感吸引力，许多电视剧传统上描绘了充满异国情调和宁静的沿海和乡村地区，主题一直是亚洲观众的基本价值观——充满情感和纯真爱情的家庭情节剧，这也是韩流备受欢迎的重要原因。

可时至今日，中国的娱乐制作已经有了翻来覆去的变化，音乐、综艺、影视等等，制作水准都属上乘，中国人的娱乐方式也越来越多样，自然就不必再去追捧韩流。

“华流才是顶流！”周杰伦的这句话，正是属于一个时代的呐喊。

于是，当韩流渐渐褪去，由韩流衍生的韩国品牌兴盛也就必然要随之退场。

还以北京现代为例。当年的北京现代之所以成功，无非两个重要原因：一是合资光环，二是高性价比。

 

再看看现在，北京现代的两项优势已经荡然无存。

在昨日（3月26日）的第十一代索纳塔上市现场，北京现代副总经理戚晓晖说，“价值同级上限，价格同级下限”，是不是特别像“韩国人没有完全读懂中国市场”的中国化版本。

“现代曾经的那种追求性价比和适用性的差异化打法，在当代的中国市场基本打不出来，因为中国有太多竞争对手可以做同样的事，尤其是日益强大的国产品牌”。专家如是分析，“而且，中国品牌不那么强的时候，北京现代还拥有‘合资’这样的品牌优势，还能用‘最便宜的合资品牌’去吸引用户，但在这几年国潮崛起之后，这方面的优势已经没有了。”

这才是北京现代等一大批韩国品牌在中国慢慢消失的根本原因——不是因为你不够好，只是因为中国在变的越来越好。