提到奇瑞，很多人总有一种错觉，觉得奇瑞似乎在新能源时代跟其他老牌车企一样掉队了，特别是对比长城汽车来，似乎奇瑞是有过之而不为，但其实这一点是错误的，在我看来，奇瑞更像是低调的理工男，他们凭借超强的技术实力，一直都给人感觉相当低调，以至于连自己家的车主都觉得奇瑞好像不怎么显眼的样子。
首先，要说奇瑞技术力有多强的体现，那肯定要说奇瑞一直不怎么显眼的鲲鹏动力了，说不显眼，真没有瞎说，比起现在的比亚迪DMI混合动力来，奇瑞的这项动力技术更是行业数一数二的存在，涵盖发动机、混动技术和电池、电驱等等，这些可都是很多车企做不到的，最大的亮点，那肯定是这项技术的省油能力，目前在行业里面也是领先的。
其次，就是奇瑞的三电技术了，在很多人看来，奇瑞的三电技术也跟奇瑞一样不怎么显眼，其实，恰恰相反的是目前国内的车企里面，能够做得到三电自主研发的车企，屈指可数，特别是有些车企更是不要脸到了大喊自己有多么厉害，结果一看三电技术全是外包的，点名一下小米SU7，虽然，奇瑞也有用其他企业的三电技术，但他们自己也一直保持着自主研制。
很多人不知道，早在前几年电池价格暴涨的时候，奇瑞就已经非常敏锐地意识到了电池自主的重要性，偷偷在别的地方搞起了电池工厂，让奇瑞和其他车企不同的，他们竟然躲过了电池成本暴涨的尴尬局面，而现在之所以还在用别的厂商的电池，很大程度是为了多元化，防止自己电池厂一家独大，引入竞争机制，才能让奇瑞更好地发展。
当然，有些人还会拿出各种例子出来，说奇瑞各种不行，但有一点是很难造假的，那便是销量，哪怕我真的在吹奇瑞，一看销量就立马凸显问题了，而我们可以看到，去年的奇瑞全年销量达到了恐怖的188.1万辆，有多可怕不言而喻了，集团年营收突破3000亿，而且奇瑞还是个出口企业，出口销量达到了93.7万辆，连续21年排名第一的尖子生。
比亚迪在国内销量那么好，可一对比海外销量，他们立马就歇菜了，尽管，比亚迪也在全球开始生产，可出口量和销量是不会骗人的，虽然，去年的比亚迪出口也达到同比增长334.2%，可一看销量却直接不行了，只有可怜的24.27万辆，这点数据和奇瑞一笔，真的完全不够看了，所以，足以说明奇瑞的销量有多厉害了。
那有人会说了，既然奇瑞销量那么好，怎么奇瑞给人感觉不起眼呢？其实，这也跟奇瑞的战略方向脱不了关系，很多人不知道奇瑞的工作角度，他们更侧重于技术力，对于营销这方面，却显得有些落伍了，有些车企专门靠着噱头营销，就能轻易大卖，这一点，我可没有说小米什么，可奇瑞却一直不怎么重视自己的营销，奇瑞给人感觉就是低调的理工男。
奇瑞有多不重视营销，我们找到了一张2023年上半年24家车企销售费用的汇总表，在这张表格里面，排名第一的是理想汽车，居然光销售成本就达到了373.7亿，而上汽集团猛增了12680%，比亚迪也不甘落后，达到了恐怖的10838%，北京汽车也有5661%，而蔚来也有53.03亿，这么大的销售费用，可见其有多烧钱了，而奇瑞居然没有上榜，你没听错，我愣是没有找到奇瑞的影子。