去年11月现代伊兰特N在车展上的亮相在运动轿车市场又掀起了较大的波澜，年轻群体一下就被新车散发出的性能气质所吸引，再加上整个外观展现出的战斗气息，让新车成为了性能车型中的新热潮，目前全系推出了两款配置，我们以26.38万的顶配版Sport Package Edition为例来看看这辆车的强悍实力。（以下简称伊兰特N）
从外观来看，虽然伊兰特N是基于普通版车型升级而来，但在细节处的处理则增加了较多的个性元素，车头部分加入了较多的熏黑涂装，前溜的机盖加上清晰的隆起线条勾勒，让整个车头呈现出低趴宽扁的造型轮廓，前包围采用了八字化的外凸组件结构，并将车头划分为了上下两块区域，上方的熏黑横条格栅与灯组相融合，内部还加入了“N”字铭牌。下包围则被组件分割为三段式区域，内部均加入了黑色的镂空格栅结构，配上橙红色的唇边饰条，让前脸的战斗气息进一步增强。
伊兰特N的车侧同样在细节处进行了强化，车身在多根不同向延伸的锋利线条勾勒下拥有了立体乖戾的型面特点，车顶采用了溜背式的斜向线条延伸，车窗区域被熏黑的饰边装饰，同时与流畅的车顶线条相对，窗线在细节边角处的处理则较为锐利，车门型面通过折痕和锐利折角线条的搭配形成了立体的几何组合结构，车身一周同样加入了橙红色的饰边装饰，同时熏黑的锻造轮毂配上红色的卡钳，也大幅提升了车侧的战斗气息。
伊兰特N在车尾区域的升级则较为显著，首先在后备厢顶部增加了黑色的赛车定风翼结构，两侧下倾式的设计也带来浓浓的性能范儿，尾门中间带有明显的内凹折角结构，同时配备贯穿式的尾灯造型，从中央向两侧发散并逐步增宽的灯腔在边角处理上也形成较为锐利的夹角结构，略微熏黑的处理也呼应了前后的黑化元素，后包围有着清晰的外凸结构，同时也占据了尾门下部较大区域，车尾两侧配有双边单出排气尾喉，并同样加入了橙红色唇边装饰。
进入伊兰特N的车内，同样大面积的黑色材质使用让其具有了“黑武士”的座舱氛围，相比普通版车型，车内在方向盘、门板和扶手区域均加入了翻毛皮面料包覆，中控台则保持了较为规整的轮廓，台面中部通过贯穿饰条和出风口结构的搭配形成了隔断效果，相对外凸的台面下部区域中间配有一排按键，上方的悬浮屏则与仪表区域保持融合，形成类似联屏的结构，方向盘也加入了较多的熏黑元素，同时配有一个醒目的红色按钮，其主要功能是用于发动机的瞬时增压，为驾驶者带来20秒左右的动力爆发时长。
中控屏尺寸10.25英寸，内部配有家族最新的智联车机生态，虽然内搭具体功能尚未公布，但基础的GPS、多媒体娱乐、蓝牙及原厂手机互联功能将悉数搭载，从UI界面的布局设计来看，蓝黑色的主题风格加上简约的功能图标显示也迎合了当前的主流风格。对于一款注重驾驶的车型而言，伊兰特N并没有配备太多的驾驶辅助功能，仅带有倒车影像和定速巡航， 兼顾日常使用的便利性。
定位紧凑型车的伊兰特N有着4676*1826*1415mm的车身尺寸和2720mm的轴距数据，为了与整车的运动气质相应，前排换装了一体式筒型座椅，同时颈部区域加入了带“N”字LOGO的熏黑套件，椅面采用真皮与翻毛皮的组合，椅面和靠背均带有宽大的侧翼结构，同时边角带有蓝色的缝线装饰，后排兼顾了一些日常家用的需求，相对宽裕的纵向距离也能保证乘客充沛的膝部距离，地台中间微微隆起，同时坐垫整体厚实舒适。
伊兰特N作为一款主打性能的车型，相比普通版车型升级为了2.0T动力单元，拥有203kW（276Ps）和392N·m的强劲动力参数，灵敏积极的油门调校和响应让整车从起步阶段便能拥有流畅暴躁的输出表现，与之匹配的8DCT在换挡速度和平顺性表现上较为优异，值得一提的是这套动力总成仅需加注92#汽油，在为车主提供丰富的驾驶乐趣同时也兼顾了经济性需求。
伊兰特N依然采用前驱布局，并采用麦弗逊与多连杆的底盘结构，整体阻尼设定富有韧性，在相对激烈的驾驶环境下能保持充足的侧向支撑力度，同时软硬可调的设定也能兼顾好日常城市路段的舒适性，前桥增加了限滑差速器，在应对弯道时游刃有余。
写在最后
伊兰特N作为普通版车型的原厂性能款，不仅在外观上增加了许多运动化的套件组合，在车内也营造出了充足的战斗气息，2.0T的动力单元加上独特的瞬时增压系统，让平时驾驶乐趣相应增加，总的来说新车的出现为性能车阵营又增添了一员大将，不知道你喜欢这款伊兰特N吗？