或许是在一年前，很多消费者对于纯电动车型还不是那么关注，因为充电慢且充电难，没有家充桩就等于是效率打折。可随着充电网络与能力不断壮大，如今国内市场的充电桩数量已经足以满足99％的城市用户通勤需求，只要不是在特别偏远山区，你都能很轻松找到快充桩，所以现在买纯电车型日常代步亦或城市周边游，乃至省内出行都没有问题。更何况随着技术发展，充电速度也不断提升，充电时间逐渐缩短，真正做到一杯咖啡的功夫让你拥有一周通勤的续航，今天我们就聊聊五菱星光EV。
作为天舆架构D平台打造的车型，五菱星光EV将配备神炼电池，拥有同级唯一2C快充电芯，实测15分钟即可补充200km续航。至于说如何实现2C快充，降低锂离子移动的阻力、扩大锂离子嵌入的通道这两点很是重要，因此星光EV电池用上了更好的电芯材料，包括全新纳米级磷酸铁锂正极、负极快充石墨，也就是说星光从电芯技术上就要优于竞品。
而目前也有媒体对该车进行测试，比如说不同电量进行充电，时间都是控制在15分钟左右，但无论是初始电量17％，还是初始电量5％，充电功率都可以达到120kW左右，15分钟完成200km以上续航补充。在这里还有一点要表扬五菱，因为通过调研发现国内250A充电桩占比90％，所以星光EV采用2C快充，成本得到控制且能匹配市面上绝大部分充电桩，非常实用。
曾体验过纯电动车型的朋友们应该知道，就算是800V平台生产的车型，对于这种250A充电桩也是毫无作用，充电效率不会有显著提升，所以说五菱星光纯电是充分考虑到用户最基本的需求，做到了充电快，且不挑桩。而目前10万级纯电动车型，想要完成30-80％电量补充都需要30分钟左右，如秦PLUS EV、埃安S和零跑C10等，从星光EV虽然也要半个小时，但它却是从10%充到80%，提供410km和510km两种续航，足以应对多数家庭的全场景出行需求了。
当然，神炼电池不仅是充电效率够高，安全同样是它的优势，不起火电芯已经创造百万销量0自燃的记录，面对针刺深度1/3依旧正常充放电，刺穿静置也无起火不爆炸。此外，电池采用第三代先进高强钢一体化箱体，三横六纵高稳定设计，有效增强电池底部安全，碰撞时车身传力路径优化，多腔体结构式压钢设计有效吸收冲击力保护电池系统，最终结合MUST多功能一体化结构技术，车端+云端双BMS智能协同，从而实现无死角保护电池安全。
最后简单介绍一下高效三合一电驱，这也是五菱灵犀动力的“主力”，首先电机最大功率150kW，最大扭矩可达310N·m，参数足以媲美诸多2.0T中功率发动机，百公里加速时间达到7.3秒，极速也达到160km/h，无论是城市代步还是高速超车都让你体验到优秀的动力反馈。而三合一扁线电机性能稳定且效率高，系统效率85％以上区间（0-160km/h）占比大于85％，配合智能刹车系统带来超40％能量回收，百公里电耗仅需11.5kWh，表现优于很多二三十万的纯电车。
总结：选择纯电动车型用于城市通勤代步本就是为降低成本，五菱星光EV很好满足这一需求，同时又带来同级拔尖的充电效率，如果你想要三电系统技术够硬够安全，星光EV值得期待。更何况星光EV还有其它诸多亮点，超2米8的长轴距、智能行车辅助、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等功能呢，10.98-11.98万预售价也显得相当友好，期待北京车展4.25正式上市还可能带来的惊喜。