理想现阶段正处于风口浪尖的位置，MEGA这款新车前两周的销量其实均突破了一千台，这对于一台五十万级纯电MPV来说已经是独树一帜的存在，但对于理想来说，这个成绩肯定是与之前的预期有差距，毕竟今年年初，理想就喊出了80万销量的口号，MEGA现在的销量明显对此帮助不大。
李想本人也发布了一封内部信，承认了对纯电战略节奏误判导致了MEGA的出师不利，并且明确下调了一季度的交付量预期，而有爆料称，理想甚至把今年80万的目标内部也有了一定的调整（下调后目标为56-64万辆）。
从现在的情况来看，单纯依靠全新的L7/L8/L9，想要在今年完成80万几乎是不可能的，因此调整年销目标是正确的，但这并不代表理想今年就要摆烂，因为它还有一款能撑起销量的“杀手锏”新车正在路上，那就是理想L6。
近日，一组理想L6的实拍图出现在了社交媒体上，虽然这个车此前已经登录了工信部，但这次随着实拍图的曝光，我们也获取了更多有关新车的信息。
在外观上毫无疑问，理想L6就是缩小版的理想L7，无论是前脸的家族式设计还是像全景天窗、隐藏式门把手等部件，可以说就是L7的等比例缩放。但从实拍图中我们还是可以看到一些不同的地方，比如前脸的贯穿式灯带明显进行了微调，让其更为细长，这应该是为了适应L6的车型大小，直接套用L7的灯带可能会不和谐。
除此之外，理想L6头顶上的激光雷达融合在车顶的造型也跟L7有所不同，L7看起来明显更为“挺拔”，而L6则几乎是平摊在车顶上，更像是车顶延伸出来的。
相比于理想L7，理想L6长度少了125mm，宽度少了35mm，高度短了15mm，在轴距上也只有2米9左右，理想L7轴距则是超过了3米。虽然L6比L7小，但仍属中大型SUV定位，相比于同级别的宝马X3等车还是优势明显，不用过于担心其内部空间。
内饰上则是大家比较熟悉的理想家族化设计，两块中控大屏居于其中，基本没有变化的地方。动力上依然采用1.5T四缸发动机作为增程器，纯电续航里程超过200km，但值得注意的是，理想L6可能会因为价格而放弃掉一些东西。
现阶段，理想L7与理想L8的差价在两三万左右，因此有人预测理想L6的价格并不会太低，起售价可能为28.18万，但从现在传出的消息来看，理想L6承载着走量的重担，整体售价可能会再降低一个档次。特别是考虑到其最大竞争对手问界M7的起售价（24.98万），理想L6作为后来者定价不可能太高。
如果理想L6起售价在25万以内，那么很多大家在理想L系列此前标配的一些东西可能会阉割，比如双电机。新的理想L6中高配可能会延用双电机，但入门款很大概率会使用单电机来降低成本，并且单电机模式下，电池的容量要求也没那么高，这些都能降低不少成本。
除此之外，理想已经确认了将会在电池供应商引入欣旺达，虽然后者实力尚可，但成本肯定比宁德时代要低，因此新的理想L6也有可能会以电池不同供应商作为低配与高配的区别，从而降低入门门槛。
理想汽车商业副总裁刘杰透露过，理想L6将于今年第二季度正式上市，相信到时候理想L6的售价肯定会给消费者一个很大的惊喜。