继智己汽车实现半固态电池上车后，广汽埃安于近日发布了全固态电池。4月12日，广汽埃安在2024广汽科技日活动期间，正式发布自研的全固态电池，这一电池在能量密度、安全性和制造技术等维度都实现重要突破。
据广汽埃安动力电池研发部负责人李进如透露，全固态电池采用100%固态电解质，使用温域在-40 ℃～100℃，能量密度达到400Wh/kg 以上，续航可超1000公里。据悉，广汽埃安此次发布的全固态电池采用了第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极）和高面容量固态正极技术。
得益于正负极材料技术的突破，广汽埃安此次发布的全固态度电池体积质量密度和质量能量密度分别提升52%和50%，电池能量密度可以超过400Wh/kg。此外，上述全固态电池还应用了高强致密复合电解质膜技术，大幅提升电池的安全性。不仅在针刺、裁切、-78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡等极端条件下测试中保持性能稳定，甚至在200°C热箱测试中也不会发生爆炸，从本质上解决了电池的安全风险。
至于全固态电池何时量产使用？广汽埃安表示，全固态电池预计将会在2026年量产上车，率先搭载这一电池的产品为广汽埃安旗下高端新能源品牌昊铂旗下车型，未来这一电池技术也将会下放到埃安品牌产品上。
随着液态电池的能量密度逐渐逼近目前技术上线，业内普遍认为，全固态电池或许是未来下一代动力电池的变革方向，这也是目前电池生产商和车企在固态电池积极投入研发的重要原因之一。除广汽埃安外，目前宝马、大众、丰田、福特、上汽以及长安等车企都已经表示未来将搭载固态电池。目前，业内普遍认为，2030年前后将会是固态电池可以实现普及的重要时间节点。
此前，中国科学院院士欧阳明高曾表示：“全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，也是下一代电池技术竞争的关键制高点。预计2030年左右，全固态电池有望实现产业化。”其中，三星SD1计划在2027年实现全固态电池量产；日产计划2024年启动全固态电池的试点工厂，2028年之前量产上市；丰田计划在2030年量产全固态电池。
目前来看，车企宣传的固态电池上车，仍然多为半固态电池。这意味着，车企车动力电池企业在固态电池领域仍处于早期阶段。需要指出的是，即便是半固态电池，它的成本也不低。数据显示，容量为150kWh的半固态电池成本超过22万元。同时，蔚来汽车CEO李斌曾表示，蔚来汽车测试的150kWh固态电池整车成本接近30万元。