小米SU7完美的发布节奏，让一众车企们都汗流浃背了。
从曝光外观，到召开技术发布会，再到透露价格不会太便宜，最终售价一出来：21.59万。
你问它性价比高不高，说实话就还行；但你要问她热度火不火，那可真的是太火了。
你现在随便开辆SU7在路上，回头率多半会比保时捷还要高。
所以说啊，在发布新车这件事儿上，大多数车企还真得跟小米好好学学。
而在所谓“小米生态链”中，造车的其实远不止小米一家。
先是有之前造扫地机器人的石头（后来跟小米走远了），买到了北京越野汽车厂的资质，孵化了极石汽车。
而“小米生态链”另一家主攻智能家居的公司智米，则也孵化了自己的造车团队，让一群年轻人，造年轻人的车。但因为之后造车资质的收紧，智米的这支团队就跟奇瑞走到了一起，孵化了奇瑞旗下的新品牌：iCAR 。
所以去年差不多也是这个时候，iCAR品牌正式发布，给大家带来了方盒子SUV iCAR 03 ，以及概念超跑 iCAR-GT
当时我就好奇：奇瑞是从哪儿找来了如此新锐、激进的设计师？
而在前不久的 iCAR 品牌之夜发布会上，智米的CEO苏峻揭晓了他们的设计团队：
