随着前段时间的日产汽车销量下降的消息，紧接着有传言称日产汽车计划将在华产能削减至30%，将与当地合资公司洽谈。尤其下滑最严重的本田也打算将其在华产能削减20%。随着中国推进向电动汽车转型，日本汽车制造商正面临重建在华战略的压力。
前不久，东风汽车集团股份有限公司发布公告，相较于截至2022年12月31日止12个月的归母净利润102.65亿元，公司预期截至2023年12月31日止12个月的归母净利润亏损不超过40亿元。原因之一就是合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降。这其中主要指的就是日产和本田。
根据东风汽车集团发布的公告，2023年，东风本田累计销量为604,800辆，同比下滑8.54%。东风日产2023年销量为723,139辆，同比下滑21.53%。两者加起来损失了近30万辆的规模。尤其是东风日产，2023年累计减少了20万辆的销量。
本田打算将其在华产能削减20%
今年以来，本田的销量似乎是下滑最严重的汽车，收到市场挤压严重，这使得本田汽车的信心降低。
3月8日，日产汽车公司公布了今年2月中国区业绩。数据显示，中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2月销量为41824辆，环比2024年1月销量（65553辆）下降36.2%。
日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示：“中国春节过后，市场状况仍旧非常复杂。”
本田Honda发布的终端汽车销量也显示，2月在华共计销售45,498辆，同比下降38.6%。其中广汽本田汽车有限公司2月终端累计销量为24,162辆，同比下降超30%。东风本田汽车有限公司2月终端累计销量为21,336辆，同比下降超40%
新能源汽车的崛起对传统汽车的冲击是全方位的，涉及生产模式、市场竞争、供应链、就业以及能源结构等方面，也将推动能源消费结构与市场的重构，“面对比亚迪等本土制造商日益激烈竞争，日系车企如何稳固并拓展自身的市场地位，无疑将是一场对智慧与实力的深度考验。”
目前已知大量日产汽车销量缩水，新能源品牌的销量逐渐占据更多市场，中国市场发展基本预测会以新能源为主，以纯电或混电车型取代曾经叱咤风云的燃油车。