家用轿车市场之中，双逸一直都在消费者心目中拥有着比较靠前的排序，尤其是在当下终端价与成品油价齐齐下降的情况下，日产轩逸与大众朗逸都回到了争冠位置。
说真的，每次看到销量榜，心里都挺感慨。轩逸这车，就像我们身边一个特靠谱的老伙计，嘴上不说，但办事总让人放心。就说今年5月，市场那么卷，它还能稳稳当当卖出接近2.9万台，只比那个气势汹汹的秦PLUS少了区区几百台，守住了燃油车的脸面。
但这风光的背后，也藏着一丝不易察觉的暮气。毕竟，这一代的轩逸，从里到外，已经陪我们走过了整整六个年头。六年，在如今这个恨不得一年一换代的汽车圈里，几乎算得上是一个朝代了。
人会老，车也一样。尽管日产给它配上了那套舒服到犯规的大沙发座椅，发动机也依旧省油耐用，可你不得不承认，和那些满身黑科技、张口闭口智能座舱的新势力比起来，轩逸确实显得有些朴素，甚至有点跟不上趟了。
它就像一位功勋卓著的老将，武艺还在，但盔甲已经旧了。时代在往前冲，后面全是年轻的追赶者，老将心里能不急吗？日产当然也急。
所以，当那些疑似新一代轩逸的专利图流出来的时候，我一点也不意外。这更像是一种必然，是这位老将决定脱下旧铠甲，换上新战袍的宣言。
第一眼看到那个设计，说实话，心里咯噔一下。太颠覆了，完全不是我们熟悉的那个轩逸了。以前那个标志性的V字形大嘴不见了，取而代witch的是一张几乎完全封闭的前脸，光溜溜的，有点像现在满大街跑的电车。
大灯也变得贼拉犀利，一条细长的光带直接横贯整个车头，两边还开了个尖尖的眼角。这模样，透着一股子狠劲儿，完全没了过去那种中庸、温和的居家范儿。
车身侧面和车尾也是一样，线条变得特别复杂，肌肉感十足，溜背的造型压得更低，尾灯也学着搞起了贯穿式。整个车看上去，就好像一个原本敦厚老实的居家男人，突然跑去健身房练出了一身腱子肉，还换上了最潮的紧身衣。
这种改变，你能看出来日产的焦虑和决心。它想跟上时代，甚至想引领潮流。它把在北京车展上亮相的Evo概念车，那个号称小P7的设计语言，毫不吝啬地用在了自己当家花旦的身上。
这背后藏着一句潜台词：各位，别以为我老了，我还能玩，而且能玩得比你们更花哨。
可我心里却有个疙瘩，怎么也解不开。
我们这些人，当初为啥选轩逸？图的是啥？不就是图它省心、舒服、空间大，像个移动的家嘛。它不跟你讲什么诗和远方，也不炫耀什么速度与激情，它只是安安分分地把你从A点送到B点，让你在堵车的烦躁里，还能找到一丝窝在自家沙发里的惬意。
这才是轩逸的魂。
如今，它要变得犀利、运动、科技感十足。这当然是好事，是顺应潮流。但我就怕，它在追赶潮流的路上跑得太快，一不小心，把自己的魂给弄丢了。
如果它不再是那个拥有魔力大沙发的舒适标杆，如果它的后排为了一个溜背造型而变得压抑，如果它为了所谓的科技感而把一切都塞进一块冰冷的大屏幕里……那它还是我们认识的那个轩逸吗？
一个产品之所以能成为经典，靠的绝不是面面俱到，而是那份独一无二、无可替代的特质。对轩逸来说，这份特质就是深入骨髓的舒适和家用。
我特别希望，新一代的轩逸，在换上那身帅气的新战袍时，还能守住那颗温柔的、顾家的心。智能化、年轻化，这些都可以有，但千万别成了核心。核心，还得是那份让人一坐进去就想陷在里面的舒服劲儿。
别忘了，不管时代怎么变，汽车最终还是要为人服务的。对千千万万的普通家庭来说，一份实实在在的安稳与舒适，远比那些花里胡哨的概念更重要。
希望这位老将，归来时，依然是我们熟悉的那个他。