“零碰撞”，是一个汽车安全的乌托邦梦想？在瑞典哥德堡，汽车的一座安全中心碰撞实验室用25年给出了答案：这不是梦想，是一个未来的方向，更是一项使命。
当大多数车企专注于如何让车辆在碰撞中“存活”，沃尔沃的工程师们在这座安全堡垒里埋头攻坚的终极命题却是：如何让碰撞不必发生？从被动安全的极限苛求，到主动安全的未雨绸缪，再到对驾驶员与道路的智能理解，沃尔沃始终不懈地追问并实践：下一次事故，能不能不再发生？
为了这样的一个目标，沃尔沃汽车安全中心碰撞实验室用四分之一世纪的时间坚持奋进。
今年正值碰撞实验室创立25周年之际，沃尔沃也用一场从未公开的测试实验，将“安全优先”的品牌理念具象化。测试中，外界能够看到的是的表现成绩，但背后看不到的却是沃尔沃在全球汽车安全领域几十年如一日的坚持，从而用超越行业标准的实践托举起对“安全”的信仰。
从“第一条安全带”到“零碰撞愿景”
一部沃尔沃，半部安全史。沃尔沃不仅创造了一个个安全技术的“第一次”，也在坚持中让“安全”从口号变成标准，从承诺变成全球行业的共识。
1959年，沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明了三点式安全带，这可以作为是现代汽车安全史上真正意义上的“起点”。更具里程碑意义的是，沃尔沃在发明之后并未将其作为商业专利保护，而是无偿开放给全行业共享。这一做法，也在此后60多年里，拯救了上百万人的生命。
沃尔沃用行动表达了自己的安全观：安全不该是特权，而应是普遍的权利。
众所周知的三点式安全带只是开始。此后几十年，沃尔沃不断推出行业首创的安全技术：后向儿童安全座椅让汽车从“保护大人”扩展到“关注儿童”；侧面安全气囊成为提升侧面碰撞生存率的新标杆；行人探测系统则首次将“车外生命”纳入智能保护体系；城市安全系统快速开启了主动预判、自动刹车的时代……
这些来自沃尔沃汽车的安全技术，不是华而不实的炫技，而是真实改变了汽车安全的底层逻辑，也使沃尔沃成为全球多国安全评级标准的“设定者”。从最早的被动防护，到今天集感知、识别、决策于一体的主动安全系统，预防为先已经成为沃尔沃汽车安全的重要逻辑之一。沃尔沃确信，只有避免碰撞，才能最有效地减少碰撞带来的危险，这也是为何沃尔沃一直致力于“零碰撞”愿景实现的原因。
1998年，为进一步推动安全技术的发展，沃尔沃投资超十亿瑞典克朗，建立了当时全球最先进的碰撞实验室。对于沃尔沃汽车来说，那不是一笔“短期收益可见”的投资，但那是一个长期主义的决定，在直面最惨烈的事故场景中，找到减少甚至避免悲剧发生的解法。
历经25年，这座实验室完成了超过7000次真实车辆撞击测试，涵盖从正面、侧面、追尾到翻滚等各种复杂工况，并通过成千上万次虚拟建模与仿真，为沃尔沃构建了一个远远高于行业标准的“真实世界数据库”。如今，沃尔沃碰撞实验室中每一场撞击背后，都是一次严肃的技术验证，是对“零碰撞愿景”的扎实探索。
用“碰撞”守护生命的尊严
在沃尔沃安全实验室，碰撞并非灾难的代名词，而是人类工程智慧的试炼场。一声声金属的撞击并不意味着失败，而是一种对于未来安全的主动探询。
当崭新的测试用车以精确计算的速度，狠狠撞向预设的障碍物。高精度传感器实时采集着车身结构应力变化、乘员受力分布和系统响应时间；高速摄影设备记录下每一帧可能影响乘员生死的动态细节；海量数据被用于不断训练算法、优化结构、迭代安全设计……类似的场景几乎每一天都在这里上演，这场持续了25年的“碰撞交响曲”，只有一个目标：让现实道路彻底告别碰撞。
在25周年的这场测试试验中，三辆EX90纯电SUV接受了碰撞规避和真实撞击的双重测试。这不是作秀，而是又一次“安全生态闭环”的技术回应。
最终的测试成绩显示：主动感知方面，EX90提前数秒发现潜在威胁，距离1米通过AEB功能成功刹停；被动防护方面，车体有效保护不同位置、姿势、体型的乘员。换句话说，在这场具象的模拟侧撞场景中，“科技+人性”的组合保护被完整呈现，车内每一位假人均保持良好安全状态，座椅、头部、胸腔等关键受力区域均在控制阈值内。
然而，更为难能可贵的是，沃尔沃并没有只让“标准体型男性假人”作为这场测试的主角。相比许多车企仍使用单一尺寸与性别假人的常规做法，沃尔沃建立了自己的“假人家族”，其中包括不同体重和身高的女性假人；各个年龄阶段的儿童假人；甚至还包括一个名叫Linda的孕妇假人。这背后，是沃尔沃对“安全平等”理念的坚定践行。数据显示，在真实事故中，女性和儿童所承受的伤害风险远高于平均水平。如果忽略这些数据，无异于让一部分人长期处于被忽视的风险之中。
所以当前即便许多品牌仍在用“五星碰撞评级”作为产品安全的终极卖点，但对沃尔沃而言，碰撞测试不是为了“看起来安全”，而是为了真实世界的毫秒级防线。每一次实车测试背后，都是对每一位驾驶者、乘客、行人最现实、最复杂的生存环境的复现与研究。
沃尔沃用数据再塑汽车安全的未来
在追逐速度、智能、豪华的现代汽车竞争中，“安全”常常被简化为一个符号化的标签。然而，在沃尔沃的世界里，安全不仅是品牌的出发点，更是技术进化的终极归宿。而支撑这一切的背后，都是沃尔沃认为安全的每一份提升，都必须建立在真实数据之上，绝非感性推演或纸上谈兵。
早在1970年，也就是汽车安全研究仍处于起步阶段时，沃尔沃便前瞻性地成立了交通事故调查小组，关注汽车市场中哪些伤害可以避免，哪些系统可以更好地保护乘员？截至目前，这个团队已经分析了超过5万起真实交通事故案例，涵盖各种不同的变量维度。
这些真实的案例数据，成为沃尔沃安全研发的“基因库”。如果说过去几十年的数据积累是“量”的沉淀，那么现在数字技术的引入，则是“质”的飞跃。在传统工程模式下，一个复杂事故场景的重构模拟往往需要几周甚至数月的时间。而今天，沃尔沃已经引入AI智能分析、3D建模、仿真引擎等多种数字工具，极大地推动了其高级驾驶辅助系统（ADAS）的智能化发展。
更重要的是，这些数据不再只是实验室的“参考变量”，同时也是真正进入了安全系统的“核心决策链”。
在新的研究项目中，沃尔沃引入了一项名为“高斯溅射”的先进计算技术。这一技术可以基于真实世界的视觉数据和人工智能（AI）技术，快速生成高精度、自然还原的3D场景与对象，大幅提升虚拟仿真的真实度与效率。这项技术的运用，使得沃尔沃汽车已能够综合处理旗下全新电动车型核心计算平台所收集到的事故数据，实现软硬件联动；且通过对紧急刹车、紧急转向、驾驶员手动干预等行为数据的深入分析与重建，更好地理解事故避免机制。
在沃尔沃汽车看来，这一新方法将助力其加速实现“零碰撞”的宏大愿景。
沃尔沃曾因发明三点式安全带而改变世界，那么今天，它正试图用另一种“安全带”去抵御更多看不见的危险。这不仅是一次技术革命，更是一场关于人性、责任与未来出行哲学的探索。