近日开幕的2025上海车展上，奥迪一汽新能源汽车有限公司（下称“奥迪一汽新能源”）最新导入的产品奥迪A6L e-tron首次亮相，奥迪Q6L e-tron家族车型也同步展出。这些产品全部出自PPE纯电平台（Premium Platform Electric，高端纯电平台），奥迪一汽是该平台产品的生产制造方。
当前奔驰、宝马、奥迪等豪华汽车品牌均加快了在中国的电动化布局，并且在电动、智能等技术方面注重与中国本土企业开展合作。例如，奥迪与华为、宁德时代等本土头部供应商合作打造高端电动车，这一点在奥迪一汽新能源产品落地过程中得到体现。其中，华为乾崑系统为奥迪一汽新能源提供驾驶辅助解决方案，宁德时代则供应PPE平台车型的三元锂电池。
对此，奥迪一汽新能源CEO施睿哲表示，中国汽车正在加速向电动汽车转型，尤其是在高端车市场，中国政府的政策极大地推动了新能源汽车市场及充电基础设施的发展。这也为新的市场入局者创造了条件。
“中国消费者对新技术和创新持非常开放的态度。因此，中国市场对汽车厂商提出了独特的要求，对外国品牌更是如此。尽管这一现状具有挑战，但中国市场仍然为奥迪提供了巨大的增长空间，我们有决心和意愿参与到这一发展进程中。”施睿哲称。
PPE纯电平台是奥迪与保时捷联合研发的高端纯电平台，专为豪华电动车型设计，覆盖B级至D级细分市场。PPE的核心目标是通过模块化架构实现高效电动驱动、长续航及智能化配置，同时兼容多车型开发。
目前，奥迪一汽新能源基于PPE纯电平台已推出两款车型。其中首款量产车型奥迪Q6L e-tron及溜背版Q6L Sportback e-tron，搭载107kWh电池组，CLTC续航里程最高750公里，支持800V高压快充技术，充电10分钟可补能294公里，即将开启预售。而在本次上海车展上首次亮相的C级纯电轿车奥迪A6L e-tron则以770公里续航和4.5秒零百加速性能，瞄准高端行政市场。
智能辅助驾驶技术方面，PPE纯电平台车型均采用华为乾崑技术，通过双激光雷达与视觉融合方案实现无图L2级驾驶辅助能力。
制造能力方面，奥迪一汽新能源的长春纯电工厂是奥迪在华电动化战略的支点。该工厂规划年产能15万辆，本地化率达90%，30公里内配套供应商占比50%，从电池组装到车身制造的垂直整合能力显著。首批奥迪Q6L e-tron车型已于2024年12月在新工厂正式投产，A6L e-tron也将随后跟进。
据奥迪一汽新能源经管会成员王开宇介绍，工厂通过100%绿色能源、32万平方米光伏设施及废水循环系统，实现“近零碳排放”，年节约用水10万立方米。奥迪一汽新能源的可持续举措，折射出豪华品牌在华战略的转向。长春工厂的“零排放”目标（生产废弃物100%回收、废水100%循环利用）与生物多样性保护（设置鸟巢、昆虫旅馆等），符合ESG投资趋势与政策监管要求。
施睿哲表示，生产流程的数智化也是奥迪一汽新能源工厂的亮点。工厂部署800余台机器人，焊装自动化率超90%，并试点应用人形机器人优化复杂工序。数字孪生技术贯穿设计到制造全流程，以“德国工艺+中国效率”的组合，应对本土市场对高端电动车快速迭代的需求。
此次上海车展上，奥迪在华的主要合资公司一汽奥迪携PPE纯电平台与PPC燃油平台双线产品亮相，展示了“油电共进”的发展路线。在汽车行业全面电动化的趋势下，一汽奥迪选择保留燃油车与电动车并行开发的战略，PPE纯电平台与PPC燃油平台，分别是支撑这一战略的两大技术底座。
奥迪一汽新能源承担奥迪在华高端电动车发展的重任，其在新能源生产制造技术上的实力，将助力一汽奥迪“油电共进”战略全面落地。“凭借奥迪PPE平台的技术保障及奥迪一汽新能汽车有限公司的制造工艺优势，所有新车型均将为高端新能源汽车细分市场注入全新活力。”王开宇表示。