理想汽车创始人李想在内部信中自我批评，分析了理想MEGA上市失利的原因，并表示将通过聚焦用户价值来更好地服务用户。
十天前，李想在朋友圈表示要用光明反击黑暗。3月21日，他发布的内部信中指出，理想MEGA上市失利的原因在于错误经营和销量欲望，并承诺实事求是，知错就改。
尽管李想在营销方面表现出色，但三月份理想MEGA的危机让他陷入困境。MEGA作为理想首款纯电动MPV车型，售价55.98万，本被期待成为理想ONE之后的又一个爆款产品。然而，据报道，理想MEGA发布半个月内仅收到近4000台的订单。
这场危机中，理想汽车股价大跌，MEGA掀起退订潮。尽管李想在朋友圈表示将采用法律手段对抹黑理想MEGA的行为进行打击，并用光明反击黑暗，但这并未完全解决问题。
1.P图不是症结
理想MEGA独特的尾部造型让一些网友联想到灵车。尽管P图的来源无从考证，但事情逐渐变得不可收拾。
尽管理想MEGA的销量表现不佳，但这并非完全是因为P图。市场上几乎所有的MPV车型都曾被调侃或用于殡仪场景。
即使理想MEGA因造型被调侃，但询问多位新能源汽车车主后发现，大家并不特别在乎这一点。问题的深层次原因在于理想汽车营销模式的失效。
2.营销法则的失效
理想汽车的营销法则在MEGA上失效。理想汽车几乎所有车型都以家庭用户为目标群体，但MEGA的售价和纯电动力模式与家庭用车定位不匹配。
在里程焦虑未解决的今天，增程式或燃油动力模式仍具有里程优势。理想MEGA的纯电MPV与远距离出行、移动的家等场景似乎不太沾边。
消费者对理想的忠诚度并不高，一旦产品定价超过接受阈值，营销链条就会断裂，甚至引起反噬。理想的品牌效应和家庭理念没有想象中那么深入人心。
3.不再听劝的理想
李想经常在微博上讨论发布自家车型，但这本身是一个很好的社会化营销方式，理想汽车并没有充分利用。
理想MEGA的造型问题并非最近才出现。尽管李想曾表示要开除设计部门，但MEGA的设计与之前流传的造型几乎相同。
理想汽车和李想本人一直标榜从用户角度出发，但发展至今，造车越来越“我行我素”。李想已意识到问题并给出解决方案，但消费者和投资者是否买账仍未知。
流量的反噬随时都有可能到来。一旦产品本身不够让人满意，营销能力再强也无法抵挡舆论的浪潮。