自汽车诞生以来，对于能效的提升就已成为人类矢志不渝的追求，在内燃机能效提升逐步触达天花板之后，油电混动乃至纯电驱动成为汽车新的驱动力，进一步推动着人类在移动出行领域的能效提升。相比于纯电驱动的电动车，油电混合动力车型凭借出色的综合能效以及便捷的补能方式，兼具了燃油车和纯电动车的双重优势，得到了不少消费者的认同。目前，福特在中国市场已推出搭载全新混动系统的全新福特锐界L 2.0T EcoBoost® E-混动、蒙迪欧大马力E-混动、全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家与电混林肯航海家多款混动车型。那么，福特全新混动系统采用了哪些技术？又有着怎样的优势呢？
福特蒙迪欧大马力E-混动版车型
省钱堪比纯电动车 油费支出低至0.3元/公里
福特全新混动系统
福特全新混动系统，集成了福特全新一代EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机及成熟可靠的动力分流技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，在动力的输入端做到功率分流，整车控制系统VCU能够对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的最佳平衡。
福特蒙迪欧大马力E-混动版市区工况百公里油耗低至3.81L
以福特蒙迪欧大马力E-混动版车型为例，该车型搭载了全新一代EcoBoost® 1.5T双涡流涡轮增压发动机，最大功率达到140kW，最大扭矩222N·m，搭配最大功率96kW，最大扭矩235N·m的永磁同步电机。福特蒙迪欧大马力E-混动版车型零百加速仅需7.5秒，性能堪比不少搭载2.0T甚至更大排量自然吸气发动机的车型。而在市区工况下，该车型百公里油耗低至3.81L[1]，这意味着在加注92号汽油的情况下，福特蒙迪欧大马力E-混动版车型的百公里燃油支出不到30元，折合每公里油费支出不到0.3元，相比不少采用公共充电桩充电的纯电动车能耗费用还要省[2]。
福特全新混动系统采用电控无级混动变速箱
与此同时，由于福特全新混动系统采用了结构紧凑、高效稳定、平稳灵敏的电控无级混动变速箱，发动机和电动机通过行星齿轮组结合，在整车控制单元的管理下，智能调节发动机功率输出和电机运转，能够精确地感知驾驶员的动力需求并积极响应，在车辆起步时可依靠纯电驱动，加速超车时驱动电机亦可辅助车辆输出源源不断动力，实现发动机和电机动力顺畅、高效耦合，车辆能够全速域平顺行驶，即便是在走走停停的拥堵路段，搭载福特全新混动系统的车型也能够像纯电动车一样平顺丝滑，高速上加速超车更是毫不费力，驾驶体验上堪比纯电动车型。
超长续航 告别“里程焦虑”
