马自达在华目前境况堪忧，担纲主力销售车型的马自达CX-50行也销量一般，老牌SUV马自达CX-5虽说仍有流量，但“廉颇老矣”，不足以承担重任，自阿特兹停产后的轿车领域业务新品推出，仅马自达3 昂克赛拉在苦撑，被马自寄予厚望的电动轿车EZ-6尚未上市，前景不明，可以说马自达产品线青黄不接，终端店面的经营状况较差，亏损是常态化的，因此快速导入市场主流车型是马自达面临的最为紧要的决策！
或将于2025年底亮相的第三代马自达CX-5能否再创当年之辉煌？这款在燃油车时代能与本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等家用SUV实力抗衡的车型在大换代之际有哪些重要变化？外观依旧秉承马自达创驰蓝天魂动设计风格，家族设计语言非常明显，相较现款车型进行优化升级，使之更趋于城市功能定位。针对动力系统变化较大，停售柴油版本，仅提供汽油版，并加入24V MHEV轻混系统，更有来自基于丰田旗下最新一代混合动力技术打造的油电混动系统加持，同时提供马自达CX-50行也同款PHEV插电式混合动力系统。
作为马自达的功勋车型，CX-5从某种程度上可以说“拯救”了长安马自达，在当年一汽马自达尚存的时代，长安马自达车型匮乏，仅马自达3、马自达2、昂克赛拉等几款车型，销量一直处于低端末梢，而随着CX-5的到来这一现状才得以改观，凭借出色的创驰蓝天设计以及2.0L、2.5L自吸引擎在燃油车时代能和主流家用紧凑型SUV实力比拼，终端店面也考马自达CX-5“起死回生”，在当年可以说功不可没。现如今的多元化市场需求下，新能源作为主流，马自达在新能源上也和其他日系品牌一样略显迟滞，可以说又回到“起跑线”，意识到问题的马自达也加快了新能源的布局，插电混动系统的上马以及纯电车型的即将推出也能使马自达享受到新能源红利的爆发期，而接下来马自达CX-5的主推车型势必会以插电式混动车型为主，且其竞争力得到提升，被网友普遍看好！