距离3月28日上市发布会的日子越来越近，小米汽车的价格再次引发市场关注。
“小米SU7会有点贵，但相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价。”3月19日，小米集团总裁卢伟冰针对定价问题表示，“会发现小米还是一个感动人心，价格厚道的定价体系。”
今年以来，小米造车相关话题频频登上热搜，这不仅是小米与粉丝的“三年之约”，更是“雷军的最后一搏”——押上全部声誉的人生最后一次重大创业项目。
与此同时，近日，多家车企接连宣布降价或限时优惠，汽车行业掀起轰轰烈烈的价格战，再一次将小米汽车推上风口浪尖。外界纷纷担心，小米汽车尚未上市，便迎来行业的“围剿”。
就在上市前夜的关键当口，小米用一份颇为靓丽的财报向外界透露：有钱，有人才，有技术，有底气，做好了“引领全球硬核科技”的准备。
1、财报表现亮眼，小米迎来“最后一块拼图”
3月19日，小米集团（1810.HK）发布2023年业绩公告。财报显示，去年小米实现营收2710亿元，经调整净利润同比增长126.3%至193亿元，远超市场预期，盈利水平创小米上市以来第二高。
去年第四季度，小米营收连续两个季度增长至732亿元，同比增长10.9%，经调净利润为49亿元，同比增长236.1%。其中手机销量增长23.9%，毛利率从8.2%同比增长至16.4%。
从财报中不难发现，手机依旧是小米的基本盘，且表现一如既往地稳定，市占率依然全球前三。毕竟，去年四季度全球智能手机出货量增长8%，小米出货4050万台同比增长23.9%，增速远超三星、苹果。
当然，小米去年全年的经营策略“规模与利润并重”效果显著，是这份财报好看的主要因素，也是去年净利润大幅增长的主要功臣。小米全年核心业务的营业费用为359亿元，同比下降超7%，占营收的比重下降0.5个百分点。
值得一提的是，尽管营业费用收缩，但小米同时也在用真金白银投入研发，卢伟冰更是在会上多次提及小米的研发。
财报显示，小米去年全年研发支出191亿元，同比增长19.2%，其中在以汽车为主的创新业务上的费用增长至67亿元。
去年造车花费67亿元，成效如何，还得待3月28日的发布会后才能揭晓。但在2023年12月28日的小米汽车技术发布会上，Xiaomi SU7系列的首次亮相，的确延续了小米产品的一贯风格——“量大管饱”。
