燃油时代提到致富神器,你会想到谁,五菱之光、五菱荣光、五菱宏光?无论是哪台,都能反映五菱在微面、在致富方面的专业。燃油时代,五菱确实没对手,但在进入到新能源时代之后,局面变了,各种新能源微面如雨后春笋般不断浮现,五菱这个专业户在里面可以说是一点都不起眼。
能源类型变了,专业就没用了?很明显,五菱不这样认为,于是全新的新能源商用车(微面)-扬光迎来了正式上市,售7.18-8.38万。7.18万起,和燃油微面的四五万落地比,价格可一点都不低,扬光到底凭什么呢?今天社长和大家聊聊。
第一关键,肯定得是五菱家族的致富神器-大空间,五菱扬光的车身尺寸为4985*1800*1975mm,轴距3050m,参数完全向同价燃油微面看齐。在大车身的加持下,五菱扬光的货箱尺寸直接去到2830mm* 1680mm*1365mm(长宽高),拥有远超同级的6.5m³容积。
具备能装实力之后,好装这块,五菱也下足心思,不仅推出了行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门,它还准备了低于600mm的尾门槛离地高度、超1.2m的货箱轮拱宽度,轻松解决窄巷搬运、叉车搬运等装卸场景。
第二关键则是省,7.18万的起售价确实是贵过荣光、之光等燃油微面,但是它跑起来省啊,据测算,用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里,对比油车五年可省下约70000元(测算按油车公里成本:7L/100km*8元/L=0.56元/公里;电车公里成本:0.5元/度,0.07元/公里,结合平均保险、补能及保养费用进行计算),当然0.5元1度的电比较少,但就算翻倍,一公里的差值还是有0.4元左右,6年省回一台车问题不大,唯一的不足就是时间不省,较之燃油。
值得一提的是,换电池不省钱的问题五菱也有注意到,为了解决这个问题,它给扬光装上了“五菱红1号电池”,据悉,该电池经过超4000次电芯充放电循环测试后,仍然保持80%以上的寿命。4000次充放电,就算续航打折,一次跑200km,4000次跑完,车子都开80万公里了,能跑出这里程,扬光都赚回好几台来了。