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新能源车销量持续走高,为何这三款车却无人问津?

发布时间:2024-06-20 18:48:48来源: 19333647334

优胜劣汰,是市场的必然法则,车市也是一样。据最新数据显示,2024年1-5月,我国汽车产销量分别达1138.4万辆和1149.6万辆,同比分别增长6.5%和8.3%。其中,作为国内车市的主要增长动力,新能源汽车产销继续保持快速增长,分别达392.6万辆和389.5万辆,同比分别增长30.7%和32.5%,市场占有率达33.9%。然而,有一些车型在市场上却表现得并不理想,就比如以下三款新能源车型,在上市前期铺天盖地的宣传,有较高的关注度,但是上市之后销量却非常惨淡。接下来,我们就一起来看看,究竟是什么原因让它们的销量如此惨淡?

江铃羿

指导价:11.88-19.98万元

作为江铃集团新能源旗下的首款产品,羿被寄予厚望,定位全球先锋智电轿跑,主攻国内A+级纯电市场官方,在新车上市发布会上对其描述可谓是极尽溢美之词。然而,理想有多丰满,现实就有多骨感。数据显示,羿自上市至今月销量从未超过三位数,而今年1-5月累计销量仅为912辆,平均每月销量仅为180辆左右,与同价位、同级电动紧凑型车产品相比,它的市场表现着实一般。按理说,作为一款A级电动轿车,即便是品牌知名度不够,也不会沦落到月均销量180辆的地步,其销量惨淡的主因其实还是产品力的不足。

从产品力来看,颜值比较符合主流大众审美特征。前脸采用封闭式处理,配合两翼分体式设计的LED头灯和灯组,看着很是犀利。侧面采用圆润的线条和曲面,配合隐藏式门把手、溜背式车顶以及鲜红色的刹车卡钳,个性张扬。尾部采用“Y”型的尾灯组,配合线条流畅的车尾,辨识度颇高。其长宽高分别为4675/1835/1480 mm,轴距为2750mm,虽定位A级车,但尺寸优势还是比较明显的。

除了外观设计和空间可圈可点外,其它方面的竞争力并不强。比如配置方面,就拿售价为11.88万元的入门级车型,甚至于安全气囊都仅有前排主副驾驶座的两个安全气囊,前大灯是卤素大灯,在10万元以上的新能源轿车中,能有如此简陋配置的车型并不多见。动力方面,提供单电机和双电机两种组合。其中,单电机的最大功率为110千瓦,百公里加速时间为10.2秒,提供401公里、430公里和520公里的纯电续航里程。而双电机版本的最大功率为170千瓦,百公里加速时间为5.8秒,提供470公里的纯电续航里程。

在500km续航仅是及格线的当下,羿在续航以及动力上的表现均差强人意,再加上低配车型在安全配置上的不足,而且起售价还要11.88万元,而双电机版本要16.98万元,让人实在是想不出购买这款车的理由。毕竟在这一市场,有太多物美价廉的精品,包括秦PLUS EV、长安启源A07、零跑C01、几何A等,无一不是比羿更具性价比的选择。很显然,羿的综合表现并没有太大竞争力,被市场边缘化完全是咎由自取。

合创A06

指导价:13.98-26.98万元

合创A06是合创汽车旗下全新中型纯电动轿车,上市前合创A06的预售似乎非常“火热”,官方甚至放出了一张海报,内容显示合创A06预售三天订单达到了30321台,下面还有小字补充:日均预订订单过万。然而,现实狠狠地给合创汽车上了一课!数据显示,自2022年12月上市至今年,合创A06的月销量几乎一直就在二位数与三位数之间徘徊,确切的说最高也就500辆出头。到底是数据有假?还是新车遭遇了大面积退订?答案恐怕只有合创汽车自己才知道。

更为残酷的是,在大量宣传和购车福利的助力下,合创A06依旧没能支棱起来,今年5月份,合创A06的销量只剩下了59辆。换句话说,排在合创A06销量之下的同级纯电车型,其实也寥寥无几了。如果单看合创A06的定位和定价觉得还算合理,但真当你手握真金白银,面对着除了造车新势力的哪吒S、零跑C01之外,还有传统品牌背景的比亚迪海豹、长安深蓝SL03、银河E8、长安启源A07等强势产品,又有多少人会选择合创A06?

与竞品车型一对比就会发现,尺寸更大、配置相当的长安启源A07、零跑C01,电池组、续航都和合创A06差不多,但长安启源A07 真香版 515 精英型的售价才13.58万元,比合创A06便宜了4000元,零跑C01 525舒享版的售价也才13.98万元,而且动力和续航也比合创A06更有优势。而海豹的2024款 荣耀版 550km 精英型也才17.98万,即使在产品力上相差无几,但在品牌力上仍然还不足以与竞争对手抗衡。

产品表现平庸,且品牌还没有号召力,这注定合创A06无法一炮走红,况且还是在竞争愈发激烈的20万级新能源市场。如果消费者中意造车新势力,拥有出色智能化表现的小鹏P7,也会对合创A06造成暴击影响。只能说,在高端新能源市场,没有核心技术和高端品牌形象,就是最大的原罪。如今来看,一心想当搅局者的合创A06是失败了。

昊铂SSR

指导价:128.60-168.60万元

昊铂是广汽埃安旗下高端豪华品牌,于2022年9月发布,并推出第一款车型——昊铂SSR。昊铂SSR定位为纯电豪华超级跑车,外观采用双门设计,拥有酷炫的蝶翼门,可实现自动感应开门、深踩制动踏板自动关门。动力采用纯电动力布局,最大功率为1225马力,峰值扭矩为12000牛·米,最快零百加速仅为1.9秒。同时还配备900V碳化硅芯片、航空级轮胎、风电级传动轴等。可以说,当时埃安把所有看家技术都应用于昊铂SSR这款车上,然而,令人惊叹的不是昊铂SSR的产品,而是其128.60-168.60万元的售价。

昊铂虽然定位高端新能源汽车品牌,但是其在国内车市推出的时间并不长,品牌认知度以及美誉度、溢价能力都有待提升。而昊铂SSR的价格基本和一线豪华品牌接近,这显然让很多消费者没办法接受,而且,它的竞争对手也有很多,比如保时捷911、仰望U9等。就拿仰望U9来说,无论是尺寸、配置,还是品牌口碑都是优于昊铂SSR,而且还搭载了易四方、云辇-X两大核心,提升了车辆在各路况下的通过性、舒适性,同时还具备良好的高速稳定性。

此外,除了售价较高的保时捷911、仰望U9之外,中国新能源跑车市场还有哪吒GT、名爵Cyberster等这样的平民跑车。在这种情况下,昊铂SSR纵然在产品力方面表现不错,但是前有追兵,后有堵截,想要有所作为确实是难如登天。数据显示,今年1-5月份,昊铂SSR累计才卖出14辆的尴尬成绩。可以说昊铂SSR如今的处境相当尴尬,在热度退散之后,博眼球出位已无可能,想走量也是根本没戏,注定成为昙花一现。

车叔总结

随着新能源汽车市场的迅猛发展,老牌车企与造车新势力在新能源汽车市场各出奇招,产品花样众多,想要在激烈的竞争中存活下去,就必须推出更好的产品,不然没有技术、没有品牌、没有口碑,终有一天会被市场淘汰。就如以上三款车型,既有品牌影响力的下滑,也有价格贵、产品力不足等问题,虽然目前还活着,但早已不具备优势,如果再不进行积极有效的改变,在竞争极其激烈的汽车行业中,它们还能活多久亦是未知数。同时,车叔也奉劝大家,在购车时一定要擦亮眼睛,对于销量惨淡的车型,一定要考虑周全,避免买一个麻烦回家。

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