随着科技的日渐发展，人们对于汽车的期望已经不局限于“从A地到B地”，在这个过程中，如何更安全、更舒适、更方便地完成这一过程，或许成为了车企们下一个研究的议题，而相较于其他车企大力开发车载KTV、全景天幕、车外灯语等等炫技的功能时，别克基于通用奥特能平台打造的别克E5，却实打实地将科技智能研发的重点，都放在了以人为本的安全、驾驶方面，真正做到了心静，思远，“智”行千里。
奥特能平台加持，黑科技全面上身
在融合了通用汽车26年的电动化经验和技术，以及百年的造车积淀之下，2021年推出的奥特能平台让通用集团乘上了汽车市场全面电气化的浪潮。经过3年的市场检验，诞生于奥特能平台的舒享大五座智电SUV别克E5，可谓诸多“黑科技”加持。
基于奥特能平台，工程师开发出了电机扁线技术、电机自粘铁芯、电机减速箱全油冷技术。电机扁线技术可以有效降低绕组电阻进，降低铜损耗，同时通过更紧密的贴合提高热传导效率，而电机自粘铁芯和全油冷技术则可以减小传动过程中的动力损耗，提升驱动的综合效率。
此外，BEV HEAT综合热管理系统的加入，可以根据电池实际温度、环境温度以及乘员舱空调需求温度等等因素，对电池仓和乘员舱进行主动的能量分配，平衡座舱舒适性、驾驶品质、能耗、电芯寿命及电池安全间的矛盾。最重要的是，这套系统还支持后期的OTA升级，如果工程师们在后期找到了更加合理的热管理策略，也会推送给所有的别克E5车型上，让老车主们也能够享受更新的研究成果。
如此一来，别克E5的百公里耗电量只有13.5千瓦时，相较于同级别的其他纯电SUV而言，这一数值已经是较低的水平了，别克E5不仅是耗电少，在充电和电池管理系统方面，也有着诸多“黑科技”。
其搭载的电池管理系统由无线连接的电池管理系统和“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统组成。通用集团奥特能平台研发的这套拥有专利技术的wMBS无线电池管理系统，能够通过“无线网络”来传递信息，这使别克E5电池包减少了90%线束使用，同步减少大量连接器和接插件，降低线束老化带来的风险，提升了系统运行的质量和寿命。
云端数据平台基于电池全生命周期数据，通过AI 融合多重机理特征构建电池健康评估模型，当有模组出现热失控并导致无线通讯管理单元失效时，周边的无线通讯管理单元将会主动唤醒电池管理模块，使用气凝胶这种广泛应用在航空航天领域的隔热材料同步进行急速冷却，气凝胶总面积达到了9平方米，实现全天候无死角的热失控监测，防患于未然，带来更主动、更智能的电池风险预防管理。
30英寸带鱼屏打造VCS智能座舱
很多人的刻板印象里，传统车企都是凭借着优秀的底盘调校、沉稳的驾驶感觉以及合理的人机工程学获得比新造车品牌更好的质感。但在别克E5上，它居然玩起了高科技，VCS智能座舱搭配30英寸的6K分辨率液晶屏和HUD抬头显示，可以说是把新造车品牌的交互体验搬进了别克E5里。
别克E5全系标配的30英寸触控屏，除了支持常规的娱乐功能和全景影像功能外，这次还加入了语音识别功能和在线地图导航以及App下载。此外。别克E5的曲面屏可以说是真正意义上打通了中控屏和仪表屏，在高通骁龙8155芯片强大算力的加持下，全新一代别克eConnect智联科技也能够发挥最大潜力，电动化风格浓郁的全新UI界面可通过实时渲染车辆模型让所见即所得，并且系统囊括多项主流在线音频/视频服务，全新语音引擎还显著加快了语音识别速度，唤醒响应时间仅为0.3秒，最快可在25秒内连续完成10条指令。
虽然称之为智能座舱，但别克E5还是保留了部分使用频率较高或是应急功能的触控按键，例如空调调节、前后风挡加热、双闪按键等，出风口的风向调节并没有设置在中控屏幕里，而是使用了更加方便且直观的拨杆调节，突出便利性的同时，也体现了别克的设计感。
