随着近些年充电桩普及,使得充电补能变得愈渐方便,再加之续航技术方面的进步,我们不难发现如今消费者对于纯电车型的接受程度是在逐渐变高。恰巧开年过后汽车市场的一波“价格战”浪潮,想必也是激起了不少消费者的购车欲望。而目前在15-20万的纯电SUV市场中,就有近期强势杀入的零跑新车C10,以及此前率先“掀桌子”的比亚迪宋PLUS EV荣耀版这两款热门产品,那么它们之中到底谁才是更理性的选择呢?今天我们不妨就来一探究竟。
(新车C10)
(比亚迪宋PLUS EV 荣耀版 )
对此今天小编就准备把两车拿来进行大横评,看看产品力方面它们到底谁会更胜一筹。至于对比车型,最终是选择了零跑C10 530智驾版(16.88万),以及宋PLUS EV 荣耀版 520KM旗舰型(16.98万)。主要因为两车价格基本一致,能够更好地凸显产品力方面的差异。(为了方便下文均以简称代指这两款车型)
(新车C10)
(新车C10)
首先咱们来看最直观的设计部分,零跑C10作为才上市没多久的新车,外观设计确实能够让人眼前一亮。其采用了最新的家族式语言打造,车头部分造型稳重且不张扬,通过贯穿式日行灯、“天使之翼”大灯的加持,展现出了出色的科技感;侧面部分,零跑C10腰部线条呈前后连贯环抱设计,加之三叉戟样式的运动轮毂,以及机翼样式的后扰流板,营造出了饱满运动的车身姿态;尾部零跑C10同样给到了贯穿式灯组,视觉效果较为精致、科技。据悉零跑C10的这套设计还获得了2023 年度国际 CMF 设计奖和法国设计奖 2024 金奖,可见设计功力上还是挺有水平的。
(比亚迪宋PLUS EV 荣耀版 )
(比亚迪宋PLUS EV 荣耀版 )
至于宋PLUS EV荣耀版,新车外观设计和老款基本没有什么变动,比如车头部分依然是熟悉的“龙脸”设计,圆润的封闭式前脸设计彰显了其纯电SUV的定位,同时两侧犀利的大灯以及导流槽,进一步增加了运动感;侧面部分,宋PLUS EV荣耀版则偏向于传统的SUV风格,没有隐藏式门把手的配置,一条明显的腰线从头贯穿至车尾,轮圈样式是比较常见的双色五辐轮毂,加之略微隆起的后轮眉,具有一定的运动气息;而宋PLUS EV荣耀版的尾部则略显激进,除了给到贯穿式灯组、扰流板以外,尾门部分还带有一个突出的小鸭尾设计,进一步增强了运动感。
总的来说,两车外观设计均不差,但宋PLUS EV荣耀版毕竟设计更早,相对于零跑C10要更为传统保守一些,再加之审美疲劳的影响,所以很大程度上零跑C10的外观,会更讨年轻人的喜爱。
(新车C10)
紧接着打开车门坐进车内,咱们再来对比一下两车的内饰部分。零跑C10氛围很简约规整,前排中控台呈T型布局,给到了平底方向盘、液晶仪表盘、以及悬浮式中控屏,空调出风口采用了隐藏式设计,同时换挡也采用了时下流行的怀挡方式,一旦上手熟悉后,档位切换要比传统的中置挡把换挡方便不少。据悉零跑C10车内座椅使用的还是通过了OEKO-TEX认证的母婴级材质,有害气体远低于测试标准,从而车内空气也挺健康清新,基本没有什么异味感。
(比亚迪宋PLUS EV 荣耀版 )
而宋PLUS EV荣耀版的内饰设计,则要更传统一些,前排中控台区域使用了许多流线型线条来勾勒,并且辅以烤漆以及镀铬饰条装饰,有着年轻时尚的驾乘氛围。在此基础上,除了给到悬浮式中控屏以外,宋PLUS EV荣耀版还保留了中置挡把、空调、音量、驾驶模式切换等实体按键,对于驾驶员盲操起来比较友好。