现在很多新势力车企一直用参数以及所谓的新技术作为噱头进行宣传，吸睛但并不实用。我认为那些被认为是“热门”的技术和产品在实际使用上并不一定是最好；但在自身所在的技术路线下，通过不断的技术投入提升水准的品牌和车型，往往会实现出色的实际效果。
别克E5在刚刚完成的2024汽车之家新能源超测中，获得10万级以上纯电SUV【百公里电耗NO.1】、中大型纯电SUV【续航达成率NO.1】的优异成绩。真正的技术不是堆电池，而是通过整车风阻/滚阻/热管理/电机/电池的优化，让每一度电都真实的发挥最大的价值。别克E5 400V+IGBT技术，在能耗方面战胜了 800伏的一众车型就很能说明问题。当下800伏的车型占据了新闻流量，400伏的车型甚至被一些商家形容为是技术旧、效率低。但结果就是一400V的干翻了一众800V的。所以参数真的是最重要的么？更说明一辆好车一定是参数加技术积累的集成而不是简单的比数字大小吧。
事实上，别克E5背后的奥特能电动车平台是一个低调的“宝藏平台”。别克E5是少数能把最高车速和30分钟最高车速做到一致的车型，别克E5最高车速和30分钟最高车速都做到了180km/h，
一定程度上证实了自身最高车速行驶的耐久性。
很多车型会冲到一个较高的最高车速，但在综合了电机散热等因素后，30min最高车速便会下降了。
在电池寿命方面，奥特能电动车平台也进行了相应的设计，据报道称，奥特能电池包内不同电芯同一位置，温度差异不超过正负1度，保证了电芯温度的一致性，懂电池知识的朋友可能会知道，电芯的一致性对于电池的寿命非常关键。
