进入新能源汽车时代，曾经建立的旧秩序正在“崩塌”。比如说燃油车巨头丰田，在国内市场的表现已经不如以前那么强势了，旗下的“神车”都在一步步跌落神坛，而曾被称之为七座SUV标杆的汉兰达便是其中之一。
纵观以前的车市，不管是二代汉兰达，还是三代汉兰达，都凭借着自己的强劲实力与丰田光环在市场中横行，甚至在生命末期都还能实现加价卖车这样的“壮举”，再加上丰田车在质量上与保值率上的优异表现，在网上也流传着“人走车还在，一车传三代”的段子，足以见得它的受欢迎程度，“神车”确实当之无愧。
在巅峰时期，汉兰达能够卖到多少辆呢？根据查询的数据显示，它曾在2021年12月，销售了超1.3万辆新车，这对于一台30万级的普通合资燃油车来讲，确实是一件很不容易的事。可经过这几年来的发展，汉兰达的表现早就大不如前，在今年3月份，它的销量仅为6175辆，而取得这个成绩的背后是“降价”。
从车主之家的降价信息来看，目前全国共有21款汉兰达在售，最高降幅已经达到了8万元，这也使得这台车的裸车参考最低价跌破了20万元。当然每个地方的优惠不同，但综合来看，普遍都拥有4、5万的降幅。毫无疑问，汉兰达这身段降得超乎大家的想象，毕竟它以前还需要加价1、2万才能买到，可如今竟然降如此多，这放在两年前谁敢想？
在这样的背景之下，丰田也只好不断更新产品。比如说2024款汉兰达，就将在6月份正式上市，同时这台车也进行了升级，新增了12.3英寸全液晶仪表、手机远程控制、空灵静谧座舱等功能配置，内饰用料方面，也将采用金属拉丝饰板以及打孔NAPPA真皮座椅，另外也使用上了8155车机芯片。
从汉兰达本身来讲，相比起老款车型，2024款新车还是有着不小的提升，智能化上的配置明显有所增加。只不过对于大多数消费者而言，汉兰达这样子的升级几乎没什么吸引力，先不说汉兰达本身的配置就很寒酸，入门更是跟丐版没什么区别，而且汽车市场已经今非昔比，汉兰达的竞争对手也愈发强劲。
特别是在新能源汽车的冲击下，中型SUV以及中大型SUV出现了非常多的新产品，这里面尤其以中国新能源SUV最为优秀，问界M7、比亚迪唐、理想L8、魏牌蓝山等等车型，随便拿出一款都是热门的存在。更别提人家都是新能源车型，在省油这块完全不逊色于汉兰达，与此同时，它们无论是外形设计、智能体验以及配置方面都吊打汉兰达，甚至车机系统的使用感比起汉兰达还快了一个时代，对比之下后者就显得中庸得不能再中庸了，完全不是这些新能源汽车的对手。
写在最后
从曾经的加价保值神车，到如今的口碑销量齐下跌，汉兰达的现状无疑让人唏嘘。只能说当下的汽车市场实在是内卷得太可怕了，在新能源的冲击之下，就连豪华品牌也得放下身段，区区汉兰达又算得上什么呢？而且时代在进步，国人的需求与眼光也在进步，此次提升配置的汉兰达虽然也有诚意，但明显还不够多，所以说想要回到以前那种地位，也几乎不大可能了。