如今的新能源市场上，中国品牌的表现相当强势，无论是高端市场，还是低端市场，都有不少爆款车型，包括15-20万左右的中端市场同样不例外，比如参加今天横评环节的3款SUV，它们分别是零跑全新C11、深蓝S7、比亚迪宋PLUS，在行业“内卷”的大背景下，咱们也来探讨一下这3台车谁更“卷”以及谁更值得入手。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
先来回顾一下三台车的基础信息，零跑全新C11全系指导价区间为14.88-20.98万，该车定位为中型SUV；深蓝S7全系指导价区间为14.99-21.79万，该车同样定位为中型SUV；比亚迪宋PLUS全系指导价区间为12.98-20.98万，该车定位为紧凑型SUV。值得一提的是，零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUS都同时提供插电混动版、纯电版车型，三台车的选择面都很丰富。
对于大部分消费者而言，纯电动车使用起来还是会有一些局限性，为此，咱们也分别选取三台车价格接近的插电混动版车型进行对比，即零跑全新C11 2024款 增程式 300尊享版、深蓝S7 2024款 121Max 荣耀版、比亚迪宋PLUS 2024款 DM-i 荣耀版 150KM旗舰PLUS（下文分别简称：零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUS DM-i），三台车的指导价均在16万上下，咱们也以上述三款车型为例，展开对比。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
对于10多万的SUV而言，外观层面的个性化并非首要，而大气感才是重点，咱们也先从零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUS DM-i的外观开始聊。零跑全新C11采用了标准的SUV造型，高大的身段显得很霸气，配合圆润、饱满的车身线条，整体也显得很大气，比较符合大众审美。同时，零跑全新C11采用了双拼色车身的设计，视觉效果也很时尚，该车能满足不同年龄段消费者的审美需求；深蓝S7的整体姿态也比较高大，但整车的线条比较锋利，整体视觉效果还是蛮霸气，同时深蓝S7采用了分体式大灯组的设计，视觉效果比较个性；宋PLUS DM-i的车身造型中规中矩，整体设计思路比较中庸，其车头造型也很圆润，视觉效果很饱满，但其车尾缺少了一些厚重感。另外，零跑全新C11和深蓝S7还采用了无框车门的设计，视觉效果会更时尚。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
内饰层面，对于15-20万价位的新能源车而言，内部的科技感很重要，咱们也来看看三台车的内饰设计。
零跑全新C11的内饰布局很简洁，但层次分明，并且该车配备了三块大屏，整体科技感较强，并且零跑全新C11采用了怀挡布局，也为前排留出了较多的储物空间；深蓝S7的内饰布局同样简洁，视觉效果也干净利落，该车仅配备了一块悬浮式中控屏，科技感算是合格，但该车未配备仪表盘，这一点需要适应一下。另外，深蓝S7也采用了怀挡布局，前排储物空间也很丰富；宋PLUS DM-i的内饰布局比较常规，悬浮式中控屏、内嵌式液晶仪表盘属于时下常见的设计，传统的电子挡把握感不错，且实体按键能兼顾盲操作的便捷性，整体没什么惊喜，但也没有槽点。
就内饰而言，我认为零跑全新C11和宋PLUS DM-i的大众接受度会更高，并且由于零跑全新C11配备了副驾娱乐屏，如果带着老婆、孩子出门，副驾和后排乘客也不会太无聊。
从用车场景来看，三车的主要使用场景还是家用，空间自然是绕不开的环节，咱们也来看看三台车的表现。从尺寸来看，零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUS DM-i的车长均在4.75米上下，车宽也都在1.9米左右，车身高度也都是1.6米+，三台车的外观尺寸差异不大。不过，零跑全新C11的轴距达到2930mm，位居全场第一，深蓝S7的轴距达到2900mm，位列第二，宋PLUS DM-i的轴距仅为2765mm，在三台车中垫底，从轴距也能看出三台车的定位差异。反映到实际空间上，零跑全新C11、深蓝S7的后排腿部空间也会更宽裕，而宋PLUS DM-i只能说是够用。在日常使用过程中，如果是全家五口一起出行，零跑全新C11和深蓝S7乘坐会更轻松一些。
（零跑全新C11）
（深蓝S7）
（宋PLUS DM-i）
座椅功能方面，零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUS DM-i的前排座椅都支持电动调节，且都带有加热、通风功能，表现都还不错，但零跑全新C11、深蓝S7还能选装座椅按摩功能，如果大家经常会有跑长途的需求，那座椅按摩功能会极大程度地缓解驾驶疲劳，我也建议大家尽量选上该功能。
