俗话说：“外行看门道，内行看热闹。小米集团这次以“门外汉”的身份跨入汽车制造领域，诞生首款小米汽车SU7.虽没有造车经验，但凭借品牌影响力，让众多车评人为它纷纷“站台”。在4月份成功交付量达7058台，累计锁单达88063台。小编对小米集团的营销策略点赞。正因为它的火爆，也让新能源市场来了次“大洗牌”但人红是非多，随着交付量增加，小米SU7的部分缺点也随之显现，下文就和小编一起分析。
模仿也好，山寨也罢，用户喜欢才是硬道理！
小米SU7前脸备受争议，“模仿保时捷前脸，山寨版”这些言辞在网络上随处可见。但有争议才有热点。小米SU7用户群里则当前最有实力的年轻人。它颜值则是“爆红”一大优势。整个前脸很养眼，跑车设计风格很炫酷，前脸到侧面到尾部所展现出来的流线造型体现出高端感。 尾部可升降尾翼则要将跑车既视感进行到底。
跨界造车，展现生态优势，有料有创新！
在新能源市场里问界有华为的赋能，魅族对吉林车型系统助力。而小米SU7做为首款跨界车型，小米集团用丰富的生态链产品为它带来了多重互联互通体验，例如机车系统相当流畅，手机与车机无缝连接，这对小米su7都只是基础操作。最重要的是通过中控控制家中全部的米家系电器可以让生活更便捷也更舒适。
小米SU7在配置方面有明显优势，它单电机版车型最大功率是299匹马力，5.2秒破百，这个表现力就很强劲了。它的双电机四驱版将加速时间大幅缩短至2.78秒，最高速度可达265km/h，这个性能在同级别车型中就脱颖而出。虽然是跨界造车，小米集团的创新让人热血沸腾，整车采用CTB一体化电池技术、还有800V高压电平台，这配置在新能源车型算的上领军。
“爆红”是突然，技术可以研发，但产量该怎样解决？
小米SU7在4月份成功交付量达7058台，累计锁单达88063台。虽然有陆续的交付，但是车友们还在为交付排单发愁。由于供不应求，大量订单和一期工厂产能限制。集团表示，小米SU7的最短交付时间预计为27周，即大约7个月。这时间着实有点长。
“我们什么时候能收到车，生产顺序是按照什么来的”？关于这一问题相信车友都会有疑问，小米官方也回应，由于配置完全相同的订单将会根据订单锁定的时间顺序来安排生产。加上各地订单数量和物流时间的不同，会导致不同地区的车辆交付速度有差异。
“为什么锁定后不是原来的交付时间？为此“雷军董事长也在直播中说道”目前工厂正处于产能提升的关键时期。工厂的产能和物料供应在逐步优化。小米汽车已经与所有供应链合作紧密协作，更好提升生产能力加快车辆交付。
网络争议无数，有批判有赞赏，是营销还是事实？
产能是车友担心的问题，质量是否过关已经是网络上的“大热门”毕竟是跨行造成，有如此担心很正常。最近有很多小米SU7碰撞测试，有声讨不值得购买，也有夸张。但是这样极端的测试着实让小编提它捏了一把汗。
还有博主爆料展示车发现了座椅鼓包和表面涂包浆的问题。小米汽车官方也解释称，这些问题是由于单日内参与试驾的人数过多，超过了5000人。如此回答巧妙展示了它的“火爆”。
最重要的是车友们吐槽门把手缺少物理开启方式，安全没有保障，保险费用过高，以及充电线束采用的“铜改铝”等缺陷问题。这些问题更是引起广泛关注，小米集团的压力真不小。
正所谓人无完人，小米集团在夸行造成领域是首位，当然关注度持续上升，或者有出现吹毛求疵的情况。希望小米集团能守住压力，不忘初心，成为新能源车型的标杆。