对于电动两轮车行业来说，从雅迪、爱玛、台铃的头部品牌到新日、绿源、立马的一线品牌，为了抢占销量，价格战已经打了好几年了，而在电三行业，“内卷”这个词到了今年变得尤为突出，卷配置，卷价格，卷营销。各家电三品牌也加入“价格战”中，两轮车降价百元，三轮车则是动不动降价几千元。
对于消费者来说，降价虽说是好事，但是在选购电动三轮车的时候，还是要警惕低价三轮车中的三大套路，以防花钱买到不能上路的车型，得不偿失。
在今年的丰县电动三轮车展会现场，很多的一线三轮车品牌除了展出旗舰车型以外，同时众多的走量款车型吸引了众多商家的咨询。价格战除了一线品牌参与其中以外，二三线品牌也是不可逃避。1.5m、1.6m、1.7m等等三开车型直接降价千元。在价格战横行的当下，消费者需要注意的是：
一、低价车可能是无资质的非标车
近几年，关于电动两轮、三、四轮车的整治力度越发严格，很多地方都禁止非标车辆上路行驶，针对电动三轮车，由于属于机动车管理范畴，所以在生产厂家的生产资质方面的查处力度也是空前。
一些无良厂家为了回笼资金，清理库存，会将一些无资质的三轮车拿低价为诱饵，放到市场上进行销售，一旦消费者买到此类没有资质的电动三轮车，将无法给车辆上牌，也就无法上路行驶。所以大家在购车的时候，一定要查清品牌资质以及车辆3C证书、合格证等文件，碰到无资质的非标车，一定不要购买！
二、低价车存在偷工减料，降配置的问题
我们都知道电动三轮车相比于电动两轮车来说，全车由于加入钢材用料，成本这块要高出很多，一旦你发现你要买的这辆电动三轮车，价格和1，2千的电动两轮车相差无几，那你就要上点心了。可能这辆车在钢材的选用、制造工艺、三电系统这块存在偷工减料、降配置的情况。
俗话说，一分钱一分货，你以为你花低价或者参加活动，占了便宜，其实殊不知你买到的车辆售后问题频出，找人修又找不到厂家，常规能骑3-5年的生产力工具，你用个1年就报废了，花钱打了水漂。这也是非常常见的一个低价套路。
三、不含电池或配置翻新、小容量电池
电动三轮车作为生产力工具，一般都被乡镇农民当成运输工具，那作为运输工具，对车辆本身的载重性能和动力表现要求都非常高，一般都需要给车辆配置大容量的铅酸电池，如72v32Ah的，甚至45Ah，58Ah的都有，这类电池本身价格都要上千元。
一旦你买车的时候遇到降价千元的活动，一定问清楚是否带电池，如果不带电池那相当于空车价格，降价千元也合理。如果带电池，小心翻新电池或回收的旧电池套路，这类电池会严重影响整车续航和动力性能。
总结：
虽说厂商的价格战是对消费者有利的举动，能大大降低我们的购车成本，但是大家在购买电动三轮车的时候，一定避免上述的三种低价车套路，这样就能买到既合规性价比又高的电动三轮车了，好了，对此你有何看法，欢迎评论区留言讨论！