试驾最昂贵、最强大的 BMW XM 跨界车
每个人都知道 BMW 赛车运动部门，首先是巴伐利亚车型的 M 变体。但他很少独立地、完全从头开始制造一辆汽车——准确地说，每半个世纪一次。如果说传奇超级跑车 BMW M1 是第一款车型，那么大型跨界车 BMW XM 则出人意料地成为其第二款车型。我们花了 220 欧元设法见到了这个巨人。
BMW XM 是该品牌越野系列的新旗舰。这款跨界车已成为兰博基尼 Urus 和阿斯顿·马丁 DBX 的竞争对手，尽管它比它们便宜一点（如果你可以这样说汽车，其起价为 550 万格里夫尼亚）。
不可能不注意到这个长 5,1 m、重 2,7 吨的巨人，特别是因为 BMW XM 的设计绝不受限制。是的，外观确实引起了很大争议，但这款车像磁铁一样吸引了人们的注意。
BMW XM 跨界车背离了该品牌传统的现代风格。它有一个高引擎盖、薄型两级前灯和切碎的前保险杠。散热器格栅采用 LED 照明。额外收费，他们在车身上提供金色装饰，但巨大的 23 英寸车轮是标准配置。
尽管宽大的排气喷嘴确实引起了人们的注意，但在这种背景下，“Korma”看起来更加朴素。此外，后窗上还显示两个 BMW 标志 - 这是对 M1 车型的参考。
旗舰店选择了最好的饰面材料，它们的颜色和组合可能相当奢华。在测试中，BMW XM 使用了蓝色和棕色皮革，以及绒面革和碳纤维。
带有浮雕装饰和二极管照明的天花板的设计非常不标准。顺便说一句，BMW XM没有全景图，但天花板上有Bowers&Wilkins音响系统的扬声器。
尽管内饰的布局对于现代宝马来说非常熟悉。方向盘、变速箱杆、按钮都出现在该品牌的年轻跨界车上。
曲面显示屏也是宝马新车型的一大特色。仪表板的配置根据模式而变化，但仪表显示始终易于阅读，并且挡风玻璃上有投影。
宝马多媒体系统给人留下了非常愉快的印象——它可能是目前最好的系统之一。它运行速度快，菜单清晰，您可以使用触摸屏或 iDrive 控制器。尽管我希望至少保留气候按钮，而不必通过菜单进行调整。
当然，前排座椅和 BMW XM 2024 转向柱都配有带记忆设置的电动执行器。运动型前排座椅完美支撑背部，极其舒适。您可以调整腰部支撑和侧部支撑，以及延长枕头。供暖、通风、按摩——一切都已就位。座椅之间的扶手和杯架上有一个宽敞的隔间，带有加热和冷却功能。
方向盘后面的着陆点不是很高。另外，引擎盖很高，后柱很粗，后视镜很小，所以能见度不是最好的。虽然周围都有摄像头，所以停车并不困难。
奇怪的是，巨型宝马XM只有两排座位，但后排空间却很充足。即使第二排身材高大的乘客也不会感到局促。后面有暖气和两个独立的气候区（这里是四个区），以及品牌软枕头。
后备箱足够，但不是很大 - 527-1820 升。这里的地板相当高，因为电池藏在下面。当然，所有东西都是高品质缝制和装饰的，车门有电动驱动器，但昂贵的跨界车没有用于折叠后排座椅的电动驱动器。
BMW XM 跨界车可以完全是插电式混合动力车。测试车是“中型”版本，653马力版本，配备4.4升双涡轮V8发动机和电动机。还有一款限量版 Label Red，功率为 748 马力。以及基本的 3.0 升改装，容量为 476 力。
该发电厂有多种不同的运行模式。您可以通过电力牵引以高达 140 公里/小时的速度行驶。 25.7 kWh 电池足以行驶 88 公里。
您可以在 3.5 小时内通过电源为 BMW XM 电池充电。另一种选择是 eCharge 模式，其中使用 V8 进行充电。
主要模式仍然是混合动力。有趣的是，当平静驾驶时，分频器会不断切换到电力，为了唤醒V8，你需要更用力地踩油门。
但在运动模式下，两台发动机不断协同工作，这就是新款 BMW XM 最好地发挥其功能的时候。 800N·m的扭矩和令人愉悦的排气轰鸣声（排气量可调节）带来巨大的推力。 3000转之后真的就醒了，立马就能感觉到。