在刚刚过去的4月份，国内新能源车的销量有较大幅度的增长，乘联会发布预估数据：4月新能源车批发量为80万辆，同比增长33%，比亚迪、特斯拉、长安等车企都获得了不错的成绩。
早在半个月前，我们就已经讲过新能源车的周渗透率超过了50%，而整个月来看也逼近这个数值了。2024北京车展前后，多款新能源车陆续上市，再加上政府“以旧换新”补贴的推出，新能源车市场的销量将会进一步激活，相信5月份的数据会更“漂亮”！
回到榜单排名上来，作为新能源市场的巨头，比亚迪4月份卖出了312048辆新车，遥遥领先第二位的特斯拉。具体来看，王朝和海洋系列依旧占了销量大头，达到了297864辆；秦PLUS、宋Pro、海鸥等车型是走量的主力军。值得一提的是，比亚迪的乘用车出口也获得不错的成绩，销量达到了41011辆，同比增长176.6%。
特斯拉以62167辆的销量排在第二位，不用猜也知道Model 3/Y是主销车型了。不可否认，在20-30万元级别的豪华车市场里，特斯拉的这两款“招牌”车型拥有者绝对的统治力，要性能有性能，要智能有智能，未来FSD在中国落地之后，特斯拉的销量可能还会涨一波。
长安以及吉利的4月销量都超过了5万辆，两者的成绩十分接近。长安方面，凭借深蓝、启源等品牌，让新能源车型的销量同比增长了129.7%。而吉利方面，旗下的各个品牌都有不错的发挥，吉利银河卖出12725辆、吉利几何卖出12630辆、极氪卖出16089辆、领克也卖出了将近1万辆。
紧跟其后的是上汽通用五菱、奇瑞、广汽埃安等等厂商，而理想、问界，甚至是蔚来、零跑等新势力都在后面穷追不舍。虽然理想受到“MEGA风波”的影响，但全新SUV理想L6的出现能够在一定程度上提振销量。而问界品牌的销量，取决于赛力斯的产能，得到华为这个“金漆招牌”之后，给到赛力斯的订单管够！
N点评：虽说的预估数据，不过最终成绩也在预测的范围之内。比亚迪想要实现360万辆买的目标，必须是车海战术+优惠并存，巩固主流市场地位、开创细分市场等都是关键所在；特斯拉有“对赌协议”在身，得想尽办法多卖车，上海超级工厂的产能已经逼近极限，新建工厂成为了不二选择。
2024年将会是更卷的一年，各个车企都将可能开启车海战术，而在优惠降价的带动下，新能源车市场的竞争更加白热化，购车需求被刺激了，怎么让消费者买车成为了车企的永恒命题。