从去年中旬开始，我们就连续看到多次新一代奥迪Q7的曝光。在我们几乎可以确定全尺寸SUV奥迪Q9会到来之后，人们对于新一代奥迪Q7的关注似乎下滑了一些，但当我们看到越来越多新元素被展现在我们面前后，我们才意识到，奥迪这一次是准备玩儿一票大的。
这是去年2月曝光的伪装测试车，从密集而规整的伪装迷彩车衣来看，车辆几乎进入到了预生产倒计时，仅仅是还有一些照明系统正在做调试。在前脸上，我们已经见到了更多变化的进气格栅边框，它正在朝向奥迪Q8的运动型样式迈进，而且可以清晰地判断出来，车辆的大灯采用了分体式设计，日行灯贴合引擎盖，但远近光灯则出现在了C型结构打造的导流槽之中，配合前保险杠结构内实现了横向贯穿的下进气孔，它身上的运动味道不比那些运动跨界SUV差。
而这是在4月被海外媒体所拍摄到的全新测试版本，我们能够更清晰地判断出多边形格栅中所覆盖的中网样式，这些立体点阵密集地悬浮在格栅之内，而实际留有的进气面积似乎又没有我们想象的那么大。更多进气被用在了下进气孔内，它们会成为关键的扰流与进气散热功能区。
侧身设计上，新拍摄得到的伪装测试车，在车衣覆盖上明显比此前的版本更加紧密且贴合车体面板。此外，从这个版本我们已经能够判断出车辆的线条与多区域结构。其中，车辆的腰线完成了高位布局设计，并穿过了全新打造的半隐藏式车门把手上方，而且在靠近前后灯组的位置，我们还见到了立体腰线的曲线变化，它们未来应该会为车辆带来更多变的光影。同时，车辆还在车门下边缘采用了带弧度的处置方式，运动型侧裙会加入到对于边缘的包围之中，这些都是为车辆提供防刮蹭、通过性改善等支持。
不过，从这个版本的尾部来看，奥迪似乎还是没有完成最后的装载与设计，车辆在尾部继续使用了临时占位的照明尾灯，但通过它的排线与遮挡方式我们已经能够判断出，车辆将会使用类似于新一代奥迪Q3的不规则尾灯，并朝向D柱的反方向延长，配合可以判断的门边反光带，车辆未来量产后预计也会采用组合式车尾照明。
尽管目前关于车舱内的情况，我们所掌握的信息还比较有限，但诸多谍照与迹象表明，新一代奥迪Q7会延续奥迪Q6 e-tron带来的新一代家族设计语言，并在11.9英寸数字仪表盘与14.5英寸触控屏之外，提供布局在副驾驶前方的10.9英寸独立娱乐屏，其中，仪表盘与触控屏会完成带重心偏转的连体设计，并启用曲面屏来优化显示、观察与触控操作。此外，车辆还会布局抬头显示系统、提供增强现实技术，并带来有环绕扬声器的B&O音响系统。
需要提到的是，这一代奥迪Q7基于Android Automotive开发的系统，将会带来大量车载娱乐软件的更新，落地中国市场的过程中也能更好地实现本土应用兼容。至于说智能驾驶，尽管关于奥迪Q7的信息并不多，可在国产版奥迪Q6 e-tron已经有望通过与华为合作落地智驾的情况下，奥迪Q7如果未来不能加快国产的脚步来实现智驾升级，恐怕这入华竞争还是会有些压力。
（配图为奥迪Q6 e-tron）
机械硬件方面，全新一代奥迪Q7虽然还是使用着MLB Evo架构平台，但实际上已经是全新的升级版本。在确定会以内燃机为主的情况下，会有部分电气化来参与到动力系统之中，除了插电式混合动力动力版本外，48V轻混会带来小幅效率与驱动优化。预计，车辆会继续提供2.0T、3.0T发动机选项，并在传动上匹配采埃孚8AT变速箱，而在布局全系quattro四驱系统的同时，还会提供搭载双涡轮增压发动机的SQ7高性能版本可选。
（配图为2024款奥迪Q7 55TFSI quattro S-line运动型）
写在最后
想要见到全新一代奥迪Q7，我们或许还需要等待2025年底或2026年中上旬，而关于这台车的更新详细参数信息目前也曝光得少之又少。尽管有海外媒体称这一代车型将会拥有5.2米左右的车身长度，并把轴距拉大到接近3.2米，可在确定有奥迪Q9面世的情况下，这样激进的增轴调整可能性并不大，但新一代信息娱乐系统的到来还是会让我们对这台中大型豪华SUV抱有无限期待，或许全新的年轻运动设计与更高级的智驾系统也会是未来新车的惊喜。