国内车市的大变天，让很多车型都处在了生死攸关的边缘，面临停产的风险。而根据经验来判断，当一台车准备停产时，经销商为了消化库存，通常会给出巨幅的优惠力度，甚至有些稀有车型还会因为停产导致二手车价格上涨。今天，我们就给大家盘点了10台传出停产消息的好车，如果它们是你购车备选车型的话，可得抓紧下手了！
第一台出现的车就是我自己的座驾--凯迪拉克CT4。根据多方消息来看，目前CT4基本已经停产，一个月几百台的销量也几乎都是目前所剩余的库存。老实说，这个结果我并不感到意外，因为在我3年多以前试驾、并决定购入它的时候，我就已经预料到是这样的结果了。
虽然CT4相比同平台的CT5少了布雷博卡钳、PS4S轮胎、MRC电磁避震器和e-LSD后桥限滑差速器。但是更小的车身尺寸，让它拥有比CT5更灵活的身段和更好的动力表现。而且为了进一步体现CT4的纯粹，它并没有像前身ATS那样国产加长85mm，而是延续了标轴ATS的2775mm轴距。但也正是因为短轴距+后驱的缘故，CT4的后排空间不仅无法与BBA加长的“34C”相比，甚至与马自达昂克赛拉这种A级轿车相比都没有任何优势。
更关键的是，CT4的价格并没有比CT5便宜太多，其中CT4顶配和CT5低配之间的差价只有2万元左右。对于大部分消费者来说，CT5无论是外形气场，还是车内空间，都明显要优于CT4。此外，新款的CT5还标配了L2辅助驾驶、33英寸9K大屏内饰、并且官方优惠至21.97万起售，直接与1.5T的CT4指导价看齐。这一波增配降价搞下来，CT4也就没有什么生存环境了。当然，如果你想要买一台灵活好开的后驱轿车，对于实用性没有什么需求，那么现在优惠后仅需十几万的CT4，还是很值得抄底的。
遭遇同样问题的还有通用旗下的另一款车--被誉为平民B级车操控之王的雪佛兰迈锐宝XL。得益于2.0T发动机出色的动力，以及原厂配备的245mm宽度马牌MC5轮胎，迈锐宝XL无论是跑山还是下赛道，都能拥有出色的表现，非常符合雪佛兰在全球市场的品牌定位。只可惜，雪佛兰在国内品牌定位与国际上并不相同，早年间一众的廉价车以及雪佛兰、别克、凯迪拉克三个通用品牌的战略方向，最终都促使了雪佛兰品牌在国内是通用车系最便宜那档。
不过迈锐宝XL的失败也并不完全是品牌层面的因素，自身也是有一些不足的，其中最大的问题就是这个价位消费者非常看重的内饰。作为一台2015年发布、并且在2018年底中期改款的车型，迈锐宝XL的内饰即使放在当年也不算惊艳。如果放在2024年的今天来看，其实是有些落后了。