既想要SUV的大空间，又想要溜背造型的运动感，我们今天体验的主角别克E4都能满足你。这款继别克E5后的第二款奥特能平台的车型，起售价仅需15.99万，无论是配置还是价格都可以说是很香了。那么别克E4实际开起来怎么样呢，下面咱们就详细了解下吧。
先来看外观设计，车身整体延续了别克电车系列的家族式设计，前脸设计与我们之前见到过的别克E5非常相似，大灯和前杠有些许不同。毕竟E4主打运动风格，视觉上要更犀利一些，看上去战斗力更高。这点也体现在E4大倾角挡风玻璃和带有扰流板的溜背造型上。
作为E5的后来者，别克E4数字小了一号，对应的车身尺寸也小了一号。具体为4818MM*1912MM*1580MM，对比主流的SUV来说有些局促，对于喜欢轿车但又要兼顾SUV多人出行的朋友来说，这个尺寸倒是正好。来到车尾，大角度的溜背设计配上贯穿式尾灯，看上去还是挺唬人的，颜值还是可以给打一个高分。
对于一台溜背SUV来说，E4的后部储存空间还是挺让人惊喜的，容量非常大，底部的储物空间也做了分层处理，细节做的不错。
别克E4内饰上同样是家族式设计，座椅和方向盘采用了真皮材质，用料还是相当考究的，中控为弧面6K带鱼屏，也算是别克车型的标志了，这块带鱼屏的显示素质还是相当出色的，重要是科技感十足。车机内搭载了骁龙8155芯片，操作流畅度大家可以放心，几乎不会感到卡顿的情况。无聊时候还能打打游戏。
在智能化体验上，别克E4全系标配智能驾驶辅助系统，该有的并线辅助、车道保持等功能全都有，智能座舱功能上与别克E5大差不差，各种功能都比较直观且容易操作。支持无线CarPlay功能是好评，那些自己做不明白车机厂商别头硬，放心交给苹果准没错。
我们一直强调E4是运动风格，动力上确实够意思。虽然老张这台E4是单电机版本，但百公里加速也能跑出7.6秒的好成绩，日常通勤肯定是没问题。全油冲刺给到的动力反馈是很足的，去路上蹦燃油车可以说绰绰有余了。当然了，你还可以选择双电机版本，日常使用就没必要了。
说到日常，别克E4在驾驶舒适度上可以对标E5，车内噪音控制的的很棒，走烂路的振动隔绝做的也不错，
不得不佩服老牌企业对汽车的调校能力。最后就和大家聊聊续航吧，臻享标准版内置了65KW磷酸铁锂电池，
CLTC工况续航里程是530公里，比油车形态的别克可经济实惠多了。
