新款 Ranger 表现出色，在中型卡车排行榜上名列前茅。
优点
经过修改、更具侵略性的设计
温室式小屋
精心设计的内饰
缺点
刹车……刹车！！！
没有第二排 HVAC 控制装置
四缸发动机不是特别勇敢
福特 Ranger是 Blue Oval 卡车家族中稍显笨拙的一款，位于 Maverick 上方、F-150 下方。当它于 2019 年在美国上市时，它并不完全是“新的”，也无法与中型卡车领域的竞争对手相媲美。 2024 年，我们终于有了修改版 Ranger；它仍然不是全新的，但回顾过去，问题仍然存在：它是否有能力跟上竞争对手的步伐？
这是什么
Ranger 针对 2024 年进行了重新设计（尽管仍然与 2023 年版本采用相同平台，但有一些细微的变化），Ranger 的轴距和轮距宽度均增加了 2.0 英寸，并可选配 315 马力 2.7 升双缸发动机。涡轮 V-6，它加入了核心 2.3 升涡轮增压 I-4——与前一代 Ranger 的动力相同。还有 V6 动力 405 马力Ranger Raptor的小问题，但在第一次测试中，我们收到了一辆 Velocity Blue Metallic 2024 Ford Ranger 4x4，采用 XLT 装饰，配有四缸发动机。
EcoBoost 发动机可产生 270 马力的中等功率，以及更中等的 310 磅英尺扭矩，两者都明显低于荣获MotorTrend年度最佳卡车奖的雪佛兰科罗拉多 (Chevrolet Colorado) 的同类车型，这使得它的表现令人印象深刻。 310 马力和 430 磅英尺。尽管如此，我们之前还是赞扬了 EcoBoost的整体性能；如果您需要更大的动力，2.7 升 V-6 发动机可提供 315 马力和 400 磅英尺的扭矩。
测试数字
我们测试的 2024 款福特 Ranger XLT 留给我们的问题多于答案。这辆皮卡在 6.9 秒内加速到 60 英里/小时，并以 90.2 英里/小时的时速在眨眼间 15.4 秒内将其 4,453 磅重的重量推过四分之一英里。
然而，当需要减慢游骑兵的速度时，我们就开始挠头了。制动踏板本身是海绵状的，行程很大，但当你真正踩下它时，你并没有为 Ranger 的急转做好准备。奇怪的是，除了摇晃之外，Ranger 在即将停下时还沿着道路跳跃，它以 60 英里/小时的速度在 140 英尺处完成了制动。 255/70 17 英寸固特异牧马人 Territory AT 轮胎几乎没有什么帮助，其宽胎面花纹块有相当多的擦洗作用。这种经历并没有完全激发人们的信心。
这个问题在我们的 8 字形测试中仍然存在，我们注意到轮胎在极限情况下几乎没有提供抓地力。由于没有换档拨片，加上 10 速变速箱不愿降档，硬加速有点像一场等待游戏。转向也令人困惑——在运动模式下，它无缘无故地变得异常沉重。然而，值得重申的是，我们的测试经常使车辆达到甚至超出其正常运行极限。我们很高兴地说，对于 Ranger 来说，在路上的情况是不同的。
在路上
在日常使用中，2024 款福特 Ranger XLT 可以满足您的所有需求，几乎没有您不想做的事情。 10 速变速箱在将 I-4 的马匹集中起来并按照您想要的方式和时间进行部署方面表现出色。 EcoBoost 并不是当今在售的最令人兴奋的发动机，但福特一次又一次地证明了他是创造经济型动力装置的大师，这种动力装置在纸面上看起来平淡无奇，但在现实中却表现得非常出色。
在道路上，悬架在制动时容易出现纵向倾斜，可以很好地掩盖最典型的表面缺陷和颠簸。独立的前部和传动轴/板簧后部协调工作（卡车空载），并提供愉快的日常体验。事实上，我们发现Ranger在弯道上可以比它的主要竞争对手新Tacoma更努力地推动，并且效果更好，尽管前端往往相当模糊 - 可能是侧壁弯曲和中软悬架的鸡尾酒组合。
游骑兵内部
在内部，2024 款福特 Ranger 的 SuperCrew 驾驶室轻盈通风，前排座椅豪华舒适，整体支撑良好。在这些座椅后面，第二排的折叠长椅非常舒适，尽管它们坐得笔直。后排座椅下方内置有载货空间，在巨大且易于使用的中央触摸屏下方以及仪表板上还有更多的储物空间。我们还注意到缺少按钮空白，这是我们在非顶级装饰车辆中喜欢的那种经过测量的设计。 Ranger XLT 的一个特点是后部没有自己的气候区，这是一种耻辱，因为除此之外，内饰检查了所有正确的方框。
在技术方面，改进后的 Ranger 在 XLT 及更高版本上配备了福特 Co-Pilot360 标准。车道保持辅助系统表现出色，并不经常出现混乱，碰撞前辅助系统的警觉性和敏捷性令人放心。 8.0 英寸数字仪表组与 10.0 英寸中央屏幕相辅相成，中央屏幕拥有直观的信息娱乐系统。屏幕下方的一组物理 HVAC 按钮和旋钮是我们中的一些人认为福特可以再努力一点的唯一区域，因为塑料感觉很便宜，而且一些按钮的动作与其他按钮相比似乎不均匀。
奇怪的是，我们的测试 Ranger 配备了无钥匙进入功能，但仍然采用传统的钥匙插入和扭转启动程序。 XLT 是 2024 Ranger 三个装饰级别的中间版本，要获得按钮启动功能，您必须额外支付 7,520 美元购买 Ranger Lariat。
整体功能
拥有足够的客舱空间供人员和货物使用，还有一个卡车床，我们发现它功能齐全，经过精心设计，有多个智能系紧点，甚至还有 120V 电源输出（我们的还有 495 美元的可选喷雾内衬）， Ranger XLT 在所有合适的地方都很卡车。我们的测试车辆也可以拖车，价值 825 美元的高级拖车套件增加了拖车制动控制器和福特的专业拖车备份辅助系统，它增加了控制功能，让您在倒车时通过单个旋钮驾驶拖车。
总体来说干得好
2024 款福特 Ranger 是一款适合日常使用的出色卡车。虽然福特尚未对新一代 Ranger 进行彻底变革，但该公司解决了人们对它的许多抱怨，在控制价格的同时提升了它的外形和功能。这是我们2019年应该得到的Ranger吗？是的，有可能，但这种有点错误的开始并不意味着这款新 Ranger 整车销售的可能性降低，从而加强了福特在其已经占据主导地位的更广泛卡车市场的另一个领域的份额。