提到豪华品牌，大家首先想到的便是以奔驰、宝马、奥迪为首的德系品牌，在SUV领域中，奥迪Q5L以quattro四驱而闻名，而在二线豪华品牌中，来自美系的林肯航海家也是一台值得选择的SUV车型，那当你手握40万左右预算会如何选择呢？今天我们就以40.88万的航海家四驱混动尊睿版和39.88万的奥迪Q5L 40TFSI时尚动感型为例来进行对比。（以下简称航海家和奥迪Q5L）
外观对比：
林肯全新的理念引领了当前车系的设计风潮，前脸的方形格栅内换为了点阵饰点的镂空结构，上方的纤细LED灯带则串联起十字LOGO和两侧灯组，前包围被外八型的组件划分为三个区域，分别留有导流槽和梯形进气口。车侧的造型保持了饱满紧致的轮廓，车顶在全部熏黑的车柱搭配下呈现下溜的悬浮效果，腰身拥有锋利边角的线条勾勒，同时车门下方略微内凹，保持了腰部区域的立体。外扩的轮拱区域增加了车尾梨形结构的壮硕感，尾灯采用略微熏黑的贯穿式结构，两侧增加了多层次的横向灯条，车尾底部也采用隐藏排气。
相比林肯而言，奥迪Q5L则保持了德系精致的做工水准，前脸六边形格栅增加了镀铬条包边装饰，同时与前包围两侧的导流槽区域形成组合，保持了相对动感的观感，奥迪Q5L的尾柱带有前倾式的结构，与微微下溜的车顶形成了流畅的过渡，镀铬的窗边饰条也呈现逐步汇聚的横向延伸，腰线在前后轮拱肩部带有相应的起伏设计，配上内凹化的车门结构，营造出相对饱满的肌肉轮廓。车尾造型则通过横向的凹痕线条呈现出阶梯状的布局结构，侧肩线延伸到尾部后形成横向的鸭尾边角，左右分体的尾灯中间加入了镀铬条贯穿，后包围则采用双边四出的排气装饰，在气势上更为运动。
内饰对比：
航海家的车内相比老式的美系设计拥有了跨越式的提升，中控台顶部的环绕式显示屏流畅延伸到两侧车门区域，构成了浓郁的环抱式氛围，台面整体则采用红黑搭配的面料包覆，中部被贯穿出风口隔开，中控区域还增加了一块11.1英寸的悬浮屏，内部植入8155芯片和SYNC智联系统，除了内部的应用功能配置齐全之外，还带有车联网、5G等互联应用，Co-Pilot360系统的支持也让整车拥有了L2级辅助功能。
奥迪Q5L的车内在豪华感和科技感营造上相比航海家要明显弱一些，中控台整体呈现出德系工业风格的规整布局，中部通过一根贯穿镀铬条进行装饰，表面则包覆有软性材质，中央控制区域保留了部分实体按键。10.1英寸中控屏内集成了MMI智联系统，内部配有基础的GPS、多媒体功能，同时带有CarPlay、Android Auto手机互联，不过车内并不带有车联网，在后期应用更新上不太便利。同时整车智驾功能配备较弱，全车仅带定速巡航功能，相比航海家的L2级功能明显落后。
空间对比：
两车均属中型SUV定位，航海家有着4908*1952*1717mm的尺寸数据和2900mm的轴距表现，座椅设计延续了林肯的舒适打造，不仅采用皮/翻毛皮的面料覆盖，内部填充也拥有厚实柔软的表现，同时前后排丰富的功能加入也提升了乘客的舒适度，后备厢常规状态822L的容积能轻松装下常见尺寸的行李箱，后期容积还可通过后排的放倒扩展至2463L。
奥迪Q5L在尺寸上则为4770*1893*1667mm，轴距为2907mm，车身相比航海家略小一些，但轴距更有优势，车内座椅在舒适度上并不及航海家，仅采用仿皮面料包覆，同时前后排在功能上也相对缺失，由于MLB平台的优势，奥迪Q5L从实际体验来看，后排的纵向余量相对领先，不过这也相对侵占了后备厢的容积，常规状态下也仅有550L的表现。
动力对比：
航海家在动力上也进行了升级，让传统美系车型耗油的印象被彻底扭转，整车引用全新的2.0T油电混动系统，由发动机+电机构成，分别拥有207kW（282Ps）/407N•m和140kW（190Ps）/320N•m的动力数据，整车通过E-CVT进行动力衔接，在大幅加强综合功率的同时也将整体油耗降至6.7L/100km，整车搭载了一套适时四驱，并采用麦弗逊与多连杆的底盘结构，在阻尼的设计上保持了相对舒适的设定，从实际驾驶体验来看，动力的输出不仅保持轻盈充沛，对于路面的颠簸也能一一化解。
奥迪Q5L在动力上则依然保持EA888+7DCT的组合，同时40TFSI车型还为低功版本，140kW（190Ps）和320N•m的整体输出相较航海家的混动系统在性能上偏弱，但较高的燃油效率依然保证了7.77L/100km的WLTC油耗数据，放在这一级别车型还算领先，7DCT的匹配经过优化，在动力衔接上和换挡平顺上都相较此前有不小的进步。整车采用前后多连杆的组合，并配备quattro适时四驱，从实际驾驶来看，奥迪Q5L在整车滤振表现和四驱高效性上要优于航海家。
